作為容大智造的首席科學家，陳雷博士有著豐富的研發經驗。據陳博士現場表示，在2000年互聯網正火的時候，自己就曾想創辦一個汽車配件方面的網站。當時，汽車配件價格高昂且出錯率高，經常出現購買的配件不能安裝的情況。于是陳雷為解決這兩大難點專門研發出一套半人工智能系統，系統可以一邊自我學習一邊工作。但由于市場存在利害關系，陳博士的系統并沒有得到使用，如何能在商業和技術中找到平衡也成為了此次經歷后陳博士思考的問題。

陳博士在會議現場講到，任何一個商業從最初就有兩件事是相互制約的，一個是廣度一個是深度。以沃爾瑪為例，沃爾瑪成千的商品和大量的人流量注定它是一個有廣度的公司，但從另一方面來看沃爾瑪就做不到有深度。但樂器店就有所不同，如果去一家只有10個樂器的樂器店，里面的店員可以把每個樂器講的非常全面，這個就是有深度的生意卻沒有廣度。

在陳雷看來，每個企業都離不開這兩點，每家企業都需要在這兩個點上去找一個平衡。在汽車行業，傳統的銷售渠道是30年以來基于過去的通訊模式所形成，整車廠控制著汽車行業整體的物流、財流、信息流。

但今天，世界上的各行各業都發生了翻天覆地的變化，智能化成為了汽車的核心屬性。陳博士也在現場表示改變汽車核心屬性智能化，就是把車從配件開始到生產、銷售、保險、金融、使用、管理一直到報廢全程智能，這就是容大智造要做的事情。同時，陳博士指出智能化的核心就是電子化、信息化，把過去車里的管理系統全部用物聯網連接起來。所以容大智造作為第一家把一個汽車全部用數字、物聯網鏈接起來的企業，所推出的容大智造產業共營體將從根本上讓整車實現電子化、信息化，把過去車里的管理系統全部用物聯網連接起來，通過互聯網來建立一個標準化平臺。

當前，容大智造產業共營體擁有技術開發群、零件制造群、車輛組裝群、營銷合作群、維修服務群、金融保證群。平臺已集成150家零配件廠商、1塊車輛工程發展基地、11家車輛組裝廠等。對于容大智造來說，未來汽車就是一個聯網的計算機加上四個輪子，一輛車最重要的就是智能化、網絡化還有就是一臺計算機。容大智造也會朝著智能化的方向走出一條不一樣的造車道路。