全國(guó)越來越多的地方遭霧霾氣候不斷襲擾，各地開始針對(duì)大氣污染進(jìn)行了政策上的應(yīng)對(duì)，私家車的限購(gòu)、限行等措施已經(jīng)在全國(guó)各大城市逐步推行。在私家車減行的基礎(chǔ)之上，公交車就承擔(dān)起了城市交通的重要任務(wù)，然而，面對(duì)越來越多的公共交通工具的需求，公共交通的節(jié)能減排也成為了一個(gè)重要課題。

動(dòng)力技術(shù)制約新能源汽車發(fā)展

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)的出租車及公交車僅約占機(jī)動(dòng)車總量的1.7%，但是耗油量和排放量都達(dá)到27%，接近三分之一的水平，所以促進(jìn)公共交通節(jié)能減排以及實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須為承載著城市公共交通重任的都市公交找到新的出口，新能源城市公共交通刻不容緩。

有關(guān)新能源車而言，關(guān)鍵是如何解決燃油替代品添購(gòu)的便利性和其動(dòng)力的實(shí)用性，特別是有關(guān)城市公交而言，電動(dòng)公交車中的電池有關(guān)各類環(huán)境的適應(yīng)程度，電池持續(xù)行駛公里數(shù)，車內(nèi)舒適度，整車壽命將會(huì)直接影響到電動(dòng)化公交的實(shí)用價(jià)值。因此，在動(dòng)力方面能否擁有先進(jìn)成熟的技術(shù)支持，是新能源客車能迅速發(fā)展的核心問題所在。

波士頓電池實(shí)測(cè)里程達(dá)280公里

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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記者了解到，全球新能源三元鋰電池技術(shù)領(lǐng)先者波士頓電池在去年上半年就已經(jīng)開始在內(nèi)蒙的呼和浩特、湖北的襄樊進(jìn)行大巴電池測(cè)試。在實(shí)地測(cè)試中，波士頓的相關(guān)電池產(chǎn)品經(jīng)歷跨越-20℃—34℃極端天氣的酷暑酷寒考驗(yàn)。

據(jù)來自波士頓電池的內(nèi)部報(bào)告顯示：其在內(nèi)蒙呼和浩特的公交車測(cè)試經(jīng)歷了夏冬兩個(gè)季節(jié)，一次充電續(xù)駛里程在夏季達(dá)到280公里(SOC：99%~25%)，冬季則達(dá)到258公里(SOC：95%~30%)，在容量上完全滿足都市公交需求，且無論在任何環(huán)境下行駛，電池單體電壓差從未超過100mV，體現(xiàn)出了極大的穩(wěn)定性和優(yōu)越性。

在襄樊的電池組測(cè)試過程中，在正常行駛超過14000公里后，公交公司的工作人員打開電池箱發(fā)現(xiàn)，電池箱內(nèi)部依然未見任何污染，波士頓電池在密封性以及保護(hù)措施同樣表現(xiàn)不俗。

"航天品質(zhì)"推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

記者獲悉，日前波士頓電池還成功通過了美國(guó)宇航局(NASA)的太空測(cè)試。據(jù)測(cè)試報(bào)告顯示，波士頓電池極在其復(fù)雜、惡劣的模擬太空環(huán)境下，其充放電、抗震性以及電池的安全密閉設(shè)計(jì)等方面都達(dá)到了"航天品質(zhì)"，令人側(cè)目。由于NASA對(duì)電池的選擇囊括了極端情況的安全性，品質(zhì)控制的嚴(yán)格性以及電池生產(chǎn)的一致性。在測(cè)試階段，NASA在生產(chǎn)線多次隨機(jī)選擇一定數(shù)量的電池進(jìn)行測(cè)試，波士頓電池以優(yōu)異的一致性獲得認(rèn)可。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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"新能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展過程當(dāng)中，必然會(huì)伴隨著一些核心技術(shù)的突破，從而解決產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中所遇到的一些瓶頸，創(chuàng)新的技術(shù)必然的會(huì)大大的促進(jìn)新能源客車的發(fā)展。"波士頓電池高級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)徐江波介紹說，波士頓電池?fù)碛心芰棵芏雀?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，電池的高能量密度運(yùn)動(dòng)，降低電動(dòng)汽車的放電倍率，在同等的情況下，可以裝載更多的能量，可以行駛更多的里程。

據(jù)了解，電池作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，如同人的心臟相同備受重視，而各方有關(guān)電動(dòng)汽車"心臟"的不斷開拓，成為了推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力所在。而電動(dòng)公交車中電池有關(guān)各類環(huán)境的適應(yīng)程度，持續(xù)行駛公里數(shù)，車內(nèi)舒適度，壽命則將會(huì)直接影響到電動(dòng)化公交的實(shí)用價(jià)值。

"在里程之外，我們更關(guān)注電池的使用壽命，可以快速充電而不影響它的的性能，同時(shí)還必須安全可靠。"徐江波向記者表示。