鉅大LARGE | 點擊量：451次 | 2022年07月11日
1844億!淺析2020年一季度動力鋰電池擴產(chǎn)情況
2020年第一季度，受春節(jié)假期及新冠疫情的影響，我國的動力鋰電池產(chǎn)銷情況及裝機量受到大幅沖擊。但仍有產(chǎn)業(yè)鏈公司積極擴張產(chǎn)量，據(jù)EnergyTrend梳理發(fā)現(xiàn)，2020年一季度產(chǎn)業(yè)鏈投資金額已超1844億元。但由于一月底至二月中旬是鋰電產(chǎn)業(yè)投擴產(chǎn)事件的空白期，項目重要集中在疫情爆發(fā)前和三月份。
三月三十一日的國務院常務會議確定將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年以期促進汽車消費。此外，中央財政采取以獎代補，支持京津翼等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標準柴油貨車；對二手車經(jīng)銷公司銷售舊車，從五月一日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹預計，補貼政策的延長會拉動2020年新能源汽車產(chǎn)量達到160萬臺。
國內(nèi)上游材料端
電池端
電池回收
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
一月，輪轂公司迪生力公布通告稱，將聯(lián)合韶關中弘金屬實業(yè)有限公司和韶關中達鋅業(yè)有限公司共同出資18000萬元，投資新標的廣東威瑪新材料科技有限公司，開展新能源廢舊鋰電池回收、處理以及資源化利用等相關業(yè)務。
海外市場
歐洲
歐洲政府正繼續(xù)加大對新能源汽車市場及動力鋰電池市場的投資力度，力圖通過抱團實現(xiàn)早日擺脫對亞洲動力鋰電池公司的依賴，打通動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上中下游，實現(xiàn)自給自足甚至打破目前由亞洲勢力主導的行業(yè)局面。三月，德法兩國合建的位于法國西南部城市內(nèi)爾薩克(Nersac)的試點廠已正式開工：
一月，沃爾沃宣布將在美國建立自己的電池裝配廠，為在該市場推出一系列電動汽車做準備。沃爾沃發(fā)言人表示，電池組裝廠的建設將在2021年底前完成。但拒絕透露這家電池組裝廠的計劃產(chǎn)量，也沒有透露它將創(chuàng)造多少就業(yè)崗位。
二月，德法兩國制定了一份超級電池廠的藍圖，計劃在歐洲共同推動一項總投資達50億歐元（約合人民幣383億元）的電池項目，總產(chǎn)量約為48GWh，旨在和TSLA的我國電池供應商對標產(chǎn)量。據(jù)德國經(jīng)濟和能源部長PeterAltmaier介紹，德國和法國共建的新電池廠將滿足歐洲10-15%的電池需求。到2030年，德國上路行駛的電動汽車數(shù)量將達到700萬-1000萬輛。
公司方面：二月，寶馬集團宣布在德國丁戈爾芬電動驅(qū)動器生產(chǎn)中心擴大產(chǎn)量，以應對全球整車廠產(chǎn)量提升導致對電驅(qū)動系統(tǒng)動力總成及動力鋰電池總成的需求量增大。
TSLA則開始努力實現(xiàn)"自給自足，豐衣足食"：TSLA正在弗里蒙特建造一條試點動力鋰電池生產(chǎn)線，并在設計自己的電池生產(chǎn)設備。這將是該電動汽車制造商首次生產(chǎn)自己的動力鋰電池。
二月，德國化工巨頭巴斯夫宣布計劃在德國勃蘭登堡的施瓦熱德（Schwarzheide）建立一個新的正極材料生產(chǎn)基地。
該廠每年將為約40萬輛純電動汽車生產(chǎn)所需的正極材料，前驅(qū)體由巴斯夫在芬蘭的Harjavalta廠供應，然后在勃蘭登堡進一步加工。巴斯夫計劃在2022年同時啟動兩家廠。
三月，德國鋰電池動力系統(tǒng)供應商Akasol已經(jīng)將其位于黑森州朗根生產(chǎn)基地的第二條生產(chǎn)線投入運營，比原計劃提前了六個月。隨著第二條產(chǎn)線的投產(chǎn)，Akasol的電池年產(chǎn)量新增了一倍提升至800MWh，新的裝配線將用于生產(chǎn)其第二代電池系統(tǒng)。
韓國市場
2020年第一季度，韓國三大鋰電巨頭之一的三星SDI開始擴建匈牙利歌德的電池廠，并深度綁定韓國正極材料供應商ECOPROBM，雙方將成立合資公司共同生產(chǎn)下一代正極材料；另一廂的LG化學則宣布由于負責電池事業(yè)部分拆的工作小組得出結(jié)論，由于各種業(yè)務障礙和困難的市場條件，分拆后公司將無法盈利。因此"無限期"推遲電池業(yè)務分拆計劃。
二月，據(jù)韓國媒體報道，三星SDI已開始對該公司位于匈牙利哥德的鋰電池制造廠開始擴建。非官方的報道稱，其第二家廠同樣位于哥德，將于2020年上半年開始建設，2021年開始投產(chǎn)。三星SDI預計將在2030年之前在匈牙利投資12萬億韓元（約9.94億美元），并且將其產(chǎn)量逐漸提升到每個月1800萬個電芯，其中1號廠大約600萬個，2號廠1200萬個。
二月，據(jù)外媒報道稱，三星SDI宣布和韓國正極材料供應商ECOPROBM公司簽署協(xié)議，共同成立一家合資公司生產(chǎn)下一代正極材料。同時，三星SDI還計劃投資ECOPROBM以建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。雙方計劃在年底之前在慶尚北道浦項市完成一條正極材料生產(chǎn)線的建設，在2022年第一季投產(chǎn)，建設完成后將具備年產(chǎn)5萬噸的生產(chǎn)量力。
一月，韓國GSEngineering＆ConstructionCorp.（GS工程建設公司）和浦項市簽署了投資協(xié)議，計劃投資8600萬美元（約合人民幣6億元）在浦項免稅區(qū)建立一個鋰電池回收廠。廠的目標是每年從電動汽車和其他汽車中回收廢舊鋰電池，并從中提煉4500噸的鎳、鈷、鋰、錳等金屬材料。后期還將追加投資將該廠的回收能力提高到年產(chǎn)10000噸。
東南亞市場
二月，泰國電力和公用事業(yè)公司GlobalPowerSynergyplc（GPSC）宣布投資3520萬美元（約合人民幣2.48億元），在泰國建立第一座半固態(tài)鋰電池廠。該廠將采用美國初創(chuàng)電池公司24M的新型SemiSolid電極制造工藝生產(chǎn)半固態(tài)電池，初期產(chǎn)量為年產(chǎn)30MWh，計劃于今年年底建成投產(chǎn)，2021年將提升至100MWh。
三月，美國新型電池公司XNRGI在印度哈里亞納邦古拉格區(qū)建立了高溫（HT）鋰電池廠，該廠每年可生產(chǎn)240MWh的電池。
