鉅大LARGE | 點擊量：493次 | 2022年06月22日
TSLA4680電池裝車 動力鋰電池即將三國天下
TSLA裝備新款4680電池的車型說來就來，其他車廠有什么選擇能和之對抗呢？目前來看，可靠的選擇屈指可數。而長期沉迷于動力鋰電池科學研發的孚能科技將位列一席。
普漲趨勢難抑換代窗口開啟
2022年四月，從新能源汽車到傳統燃油車，漲價成為各大廠商發自內心的強烈"呼聲"。
自三月一日以來，長城歐拉、上汽榮威、威馬、廣汽埃安、比亞迪、奇瑞新能源、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車等多個新能源品牌或傳統品牌旗下的新能源汽車宣布漲價。四月七日，TSLA也宣布美國Model3漲價1000到1500美元不等。
漲價是為了保利潤，沒有利潤空間，任何廠商都將堅持不下去，但漲價也面對"丟失"訂單的潛在風險。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
為了不"丟單"，就必須滿足用戶們不斷提升的性能要求。比如"里程憂慮"、"低溫掉電"、"充電速度"、"自燃風險"等都是用戶們的核心需求，因此動力鋰電池就必須迭代發展。國內致力于滿足這些"用戶新需求"的一家公司，便是固態/半固態電池的領先開發者——孚能科技。
純電動汽車新增續航里程，最重要的方法是新增動力鋰電池的容量，或是多裝電池，或是搭載能量密度更高的新款電池。后者顯然是更好的發展方向，因此三元技術路線的價值就更加明顯。
目前，孚能科技已經開發并驗證了能量密度達到330Wh/kg的下一代動力鋰電池。這是其第一代半固態電池，也是未來三到五年三元鋰電池市場最重要的產品之一，較之同一代的TSLA4680電池，能量密度等多個指標更為優秀。
"未來，我們非常希望能開發出滿足用戶更好出行需求的電池，如1000公里續航里程、5分鐘快速充滿、冬天不受低溫影響，這是我們追求的目標。"——近日在接受媒體采訪時，孚能科技董事長王瑀表示。
從標注里程五百公里到實際能跑五百公里，這被稱為進步；而消滅"里程虛標"，實現純電車的城際自駕才是真正的迭代。
據悉，首批交付的4680電池ModelY車型為雙電機四驅版，滿電續航僅為280英里（約450公里），但其是"真"能跑450公里而已。未來，搭載100kWh電池的ModelY續航將超過424英里（約合682公里）。假如換算為國內的CLTC續航標準，預計將超過800公里。這個數據就將是各大廠商重要產品將要挑戰的標桿，這一數據已使得該車對目前競品車型形成技術碾壓。
隨著搭載4680電池的TSLA逐漸進入國內市場，其他品牌的純電車將迫切要性能上能和之抗衡的新款動力鋰電池。對國內廠商而言，假如是真優秀，這將是一個機會。孚能科技的330等半固態產品將成為目前屈指可數的現實選擇，其理論數據較之同類產品優勢明顯。
多年厚積薄發的創新力和技術力，孚能科技能掌控住這一機遇嗎？
投產一代、儲備一代、開發一代
孚能科技董事長王瑀博士本人是全球鋰電池行業的優秀專家之一。他在多年前便對固態電池等技術路線深有研究。在2009年回國創立孚能科技之時，他就堅持主攻三元軟包動力鋰電池技術路線，并將孚能科技塑造為享譽行業的"軟包之王"；如今孚能科技又將接受挑戰，努力成為"固態電池之王"。
有關技術，國內市場和國外市場一直都有不同的選擇。孚能科技的三元軟包更接近海外主流技術路徑，正是王瑀的堅持，也才使得我國動力鋰電池行業沒有把這條技術路線拱手讓人。不能輕易放棄，是因為這條技術路線貫穿了從三元軟包到半固態，乃至五年后實現固態電池的產品化。不斷開發自有專利的孚能科技，如今終于迎來了半固態電池技術成熟和產品化的關鍵時刻。
隨著純電車市場有關性能提升的需求，三元動力鋰電池再獲重視，而高鎳技術路線又成為三元動力鋰電池成本大幅下降的關鍵。
孚能科技始終高度重視技術科研，是在科研領域投資最大的廠商之一。2016年至2020年，公司研發費用從0.27億元上升至3.72億元，年復合上升率高達達到92.66%。2021年，孚能科技高研發投入的勢頭不減，半年報顯示，公司當期研發費用占營收比重達28.21%，比上年同期新增約6100萬元。
持續的高研發投入使得孚能科技擁有了領先的研發進度，保證了產品品質和性能的高水準，成為三元軟包技術領域開發的引領者。2021年前三季度公司實現營業收入19.65億元，同比上升252.14%。其中，第三季度10.88億元的營收超越上半年的總和。
除了動力鋰電池之外，孚能科技還在國內率先量產800VTC超充超壓平臺，該技術整包充電等效2.2C，10%-80%SOC充電僅需15分鐘，預計將在今年第四季度量產。而孚能科技下一代技術快充能力可達SOC10%-80%充電僅需7分鐘。
超充超壓平臺有望成為未來新能源車最重要的設備，在我國品牌純電車海外測試之中，缺少能匹敵TSLA快充設備成為最大的難題。每一輛純電車都要智能快速充電設備，不管它是不是TSLA。
目前孚能科技已和戴姆勒簽訂百億歐元規模的動力鋰電池供貨合同，約定2021年至2027年供應總規模170GWh的動力鋰電池。此外，戴姆勒還斥資5億元入股孚能科技，成為其持股3%的戰略股東，進一步鞏固了雙方的合作關系。
這一良好發展勢頭，預計也將在業績表現上有全新的呈現。
