可持續(xù)性是電動汽車存在的理由，因此找到一種記錄電動汽車電池原材料可持續(xù)性的方法是很重要的。"電池護照"可以成為追蹤電池含量以及碳足跡的解決方法，這正是由德國汽車制造商和電池生產(chǎn)商組成新聯(lián)盟的目標。

據(jù)Reuters記錄，由寶馬（BMW）、優(yōu)美科（Umicore）以及巴斯夫（BASF）等11家組成的該聯(lián)盟，已經(jīng)獲得820萬歐元（878萬美元）的政府資金，以研發(fā)制定收集和披露電池數(shù)據(jù)的標準，這或許將很快成為歐盟法規(guī)的強制性規(guī)定。

歐盟委員會于今年討論時提議，在歐洲銷售的電動汽車和工業(yè)電池必須從2024年開始披露其碳足跡，并于2027年開始遵守碳排放限制。

自2027年起，公司將要披露電池回收原材料的含量，并要求從2030年起，使用回收鈷、鋰、鎳和鉛的最低份額。

據(jù)德國經(jīng)濟部表示，該聯(lián)盟是歐洲第一個嘗試設計符合這些法規(guī)的數(shù)字產(chǎn)品的項目。他們的想法是，每個電池都可以攜帶一個二維碼，鏈接到一個數(shù)據(jù)庫，電動汽車車主、公司或監(jiān)管機構(gòu)可以從數(shù)據(jù)庫檢索電池的組成信息。