四月七日晚間，廣汽集團、北汽藍谷、福田汽車多家車企公布三月份產銷快報，銷售數據雖參差不齊，卻無一例外地呈現新能源汽車高上升態勢。

今年一季度，廣汽集團產銷量持續向上，累計實現銷量60.82萬輛，同比上升22.5%。其中新能源汽車銷量為52819輛，同比上升144.8%，增幅遙遙領先于燃油車型，但銷量占比不高，僅為8.7%。主力新能源品牌廣汽埃安增勢更為強勁，單月實現產銷量20739輛、20317輛，雙雙突破兩萬大關，同比增幅均接近190%；一季度累計售出44874輛，同比上升150%。在產量保障方面，隨著二月廣汽埃安智能生態廠二期產量擴建完成，年產量達20萬輛；目前埃安第二廠已經開始建設，計劃將在年底建成，屆時產量將再度翻番。

北汽藍谷旗下北汽新能源1-三月累計銷量為9120輛，同比上升189.62%。其中三月份實現銷量5735輛，同比大增438%，環比上升354%，單月銷量達占一季度整體銷量的63%。

以商用車為重要目標市場的福田汽車亦在電動化的轉型路上奔跑。從產銷數據看，除新能源汽車及中型客車呈上升態勢外，其余車型均同比下降。具體來說，公司三月份銷售新能源汽車1555輛，同比上升265%，一季度累計銷量為3199輛，同比增幅為267.28%。不過，從絕對數來說，公司電動化比例仍較低，一季度新能源汽車滲透率僅為2%。

"雙碳"背景下，整車廠紛紛擁抱電動化，新能源汽車產銷屢創新高。傳統車企中，比亞迪三月份單月新能源汽車產銷量首次突破10萬輛，一季度累計產銷量分別達28.75萬輛、28.63萬輛，同比增幅均超4倍，其中純電動和混動車型各占半壁江山；三月份燃油車產銷數據已歸零；昨日公布產銷數據的小康股份亦表現不俗，一季度新能源汽車累計產銷量分別為17391輛、14200輛，同比增幅達296.87%、207.43%，主力車型賽力斯一季度累計銷量為5044臺，同比增幅約12倍。

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造車新勢力以新能源汽車安身立命，自然也不甘落后。小鵬汽車今年以來持續占據新勢力榜首，三月單月銷量超15000輛，同比增幅達202%；理想汽車不遑多讓，月銷量為11034輛；和此同時，哪吒、零跑等二線新勢力車企迎頭趕上，月銷量均突破萬臺；蔚來汽車上升失速，三月銷量為9985輛，增速僅為37.6%。

我國科學院院士歐陽明高指出，2022年燃油車銷量基本接近峰值，然后持續下掉，同時電動汽車銷量爆發，2030年新能源汽車銷量將和燃油車銷量持平。年初，乘聯會上調了2022年新能源汽車銷量預測，預計整體新能源汽車銷量為600萬輛，乘用車銷量為550萬輛。

要關注的是，在原材料上漲及補貼退坡壓力下，多款新能源汽車開啟漲價模式，據央視財經報道，進入三月以來，已有近20家新能源車企宣布漲價。在漲價預期下，部分車型短時間甚至出現了搶購潮，不過后續影響仍有待觀察。中信證券研報指出，主機廠調價的幅度整體總體偏謹慎，除TSLA外，整車廠或將和其電池供應商共同承擔碳酸鋰價格上漲帶來的壓力；近期油價大幅上漲，新能源汽車的使用成本優勢凸顯，抵消了部分漲價影響。總體來說，新能源汽車漲價后訂單將處于平穩恢復狀態，且下半年還有補貼退坡的搶裝效應，仍對全年的新能源汽車需求保持樂觀態度。