鉅大LARGE | 點擊量:200次 | 2023年08月04日
CATL拉大本土市場領先優(yōu)勢
報道據(jù)《朝鮮日報》2020年十二月三十一日報道,我國和歐洲國家電池公司得到各自政府的全力支持,正在迅速追趕韓國。
2020年,全球三分之一的電動汽車使用了韓國公司生產(chǎn)的電池,可謂迎來了韓國電池的"全盛時代",但隨著全球競爭愈發(fā)激烈,韓國不能掉以輕心。我國以建立"世界電池廠"為目標,向相關產(chǎn)業(yè)投入巨額補貼,歐洲也在歐盟執(zhí)行委員會的努力下建立了電池同盟,致力于提升歐洲公司的生產(chǎn)量力。
據(jù)韓國市場調研機構SNE公司三十一日公布的數(shù)據(jù)顯示,我國電池公司CATL2020年前11個月在全球的電動汽車電池安裝量為28.1GWh(吉瓦時),占總安裝量的24.2%,持續(xù)3個月穩(wěn)居全球第一。韓國電池公司LG化學2020年三月首次排在第一位,但從九月開始被我國趕超,到十一月為止累計安裝量達到26.4GWh,屈居亞軍,占總使用量的22.6%。第三名是日本松下,安裝量22.3GWh(19.2%),韓企三星SDI和SKI分別占6.8GWh(5.8%)和6.5GWh(5.5%),分列第四、第五。
CATL等我國電池公司在我國政府的大力支持下,繼續(xù)拉大對韓國公司的領先優(yōu)勢。LG化學和CATL電池安裝量的差距從今年九月的0.3GWh擴大到十一月的1.8GWh。CATL從2020年下半年開始向在我國銷售的TSLAModel3供應電池,在我國市場的占有率新增到50%。再加上我國政府最近又將電動汽車補貼政策延長了2年,我國公司可以憑借價格優(yōu)勢,將訂單擴大到全世界電動汽車公司。
歐洲電池公司也在歐盟全力支持下加快了電池自給自足的速度。環(huán)保政策促使歐洲消費者對電動汽車的需求劇增,使歐洲電池市場成為頗具上升潛力的一座"富礦"。根據(jù)歐洲電動汽車電池業(yè)界的生產(chǎn)計劃,歐洲的生產(chǎn)量力在今后5年內將達到315GWh,是去年產(chǎn)量的15倍以上。
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目前歐洲對韓國和我國制造的電池依賴度很高,歐盟執(zhí)行委員會和歐洲各國政府危機意識覺醒,成立了"電池聯(lián)盟"以培育電池產(chǎn)業(yè)鏈。由大眾和寶馬投資的一家瑞典電池公司計劃從2021年開始利用水力發(fā)電量產(chǎn)一款更加環(huán)保的電池,并在德國北部薩爾茨吉特和大眾合作建廠。
法國標致雪鐵龍集團(PSA)也決定和道達爾石油及天然氣公司(Total)的子公司,電池制造公司帥福得(SAFT)電池成立合資公司,分別在法國和德國建設一座產(chǎn)量24GWh規(guī)模的廠。項目將獲得歐盟執(zhí)行委員會和德法政府支持。
在全球競爭中逐漸落后的韓國公司為防止被淘汰,正積極新增研發(fā)和硬件設備投資,提升競爭力。韓國3家電池公司此前不顧大規(guī)模赤字,對電動汽車電池進行了巨量投資。結果他們在全球電池市場的占有率達到了33.9%,比去年同期(16.6%)新增了一倍。這3家公司2020年研發(fā)費用超過2萬億韓元(約合18.4億美元)。一位業(yè)內人士表示:"2020年和其他國家相比,韓國公司在全球電池市場上取得了飛躍式的發(fā)展,但全球市場爭奪在各國政府大力支持下正趨于白熱化。韓國應通過開發(fā)新一代電池技術進一步拉大技術差距,將研發(fā)投入放在首位。"(編譯/李克寬)