鉅大LARGE | 點擊量：384次 | 2022年03月01日
電池質量和安全沒有問題——TSLA對手工組裝電池的回應
根據特斯拉員工爆料的信息，Model3的電池一直到2017年12月中旬，還在部分用手工生產。爆料還稱，大部分質量控制工人并沒有太多經驗，導致一些可能存在缺陷的電池出廠。
消息傳出后，特斯拉周四收盤股價大跌超過2%。
對此，特斯拉予以否認。特斯拉向記者獨家回應稱：“這是嚴重誤導的信息。特斯拉正在努力提升產量，以達到本月初設定的目標。在我們實現全面量產前，部分零部件的生產工藝是會使用手工生產。正如馬斯克在第三季度財報會議上所說的，我們生產的電池并沒有質量或者安全問題。”不過針對電池在手工組裝過程中的細節，特斯拉沒有明確表態。
根據第一財經記者了解，Model3的電池包由四個模塊組成，每個模塊當中都有七個像子彈條那樣的帶子相連，這些是粘合鋰電池塊的冷卻管，這些鋰電池塊必須排列整齊地粘合起來。盡管電池部分的粘合工作確實可以用手工完成，比如電池包的外包裝，但是類似“子彈帶”的粘合靠手工完成的難度很高，會花費大量的時間，因為很難控制電池的排列，而且容易受到冷卻管膠水的擠壓。
據特斯拉超級工廠的前員工反映，為了節省時間，甚至有工人用手猛力擊打電池，造成了大量的報廢。他們還擔心一些電池包內部的鋰電池之間的間距可能不符合要求，在最糟糕的情況下會導致起火。他們還說道，特斯拉的管理層對此不屑一顧，還拒絕進行Model3的壓力測試。但特斯拉對于上述爆料均予以否認。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
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