鉅大LARGE | 點擊量：559次 | 2022年01月20日
TSLA申請電池組設計專利 冷卻系統使用金屬板散熱
TSLA申請電池組設計專利騰訊科技原文配圖
十月二十二日消息，據外媒報道，電動汽車制造商TSLA已為其電池組設計申請了新的專利，即冷卻系統使用金屬板散熱。這可能就是TSLA目前固定儲能產品中使用的技術。
當大多數傳統的汽車制造商開始制造全電動汽車時，他們都在使用袋式電池組，而TSLA率先用數千個小圓柱形電池制造電池組。TSLA開發出了獨特的電池模塊，并將電池模塊堆疊成安全而能量密度超高的組件。
不過，這些電池出現的熱量要快速消散，TSLA始終在完善其相關技術。最近，TSLA申請了一項新的"能量儲存系統"專利，該系統帶有板式冷卻系統。
TSLA在其專利申請中描述了該系統：
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
這種能量存儲系統包括模塊外殼，該模塊內部包含有多個電池單元。每個電池單元具有第一端和第二端。此外，每個電池具有正極端子和負極端子。第一互連位于多個電池之上，第二互連位于多個電池之上。多個第一電池連接器將電池的正極端子連接到第一互連上。類似地，多個第二電池連接器將電池的負極端子連接到第二互連上。
具有內側和外側的頂板位于第一互連和第二互連之上。頂板包括一個或多個電池單元上方的一個或多個薄弱區域。薄弱區域是完整性較差的區域，因此，假如電池單元釋放氣體，則更加有可能發生機械故障。和周圍區域相比，這些區域可能是物理上較弱的區域，并且當由于失效電池而形成壓力時，這些區域可能會破裂?；蛘?，當暴露于失效電池釋放的腐蝕性氣體之下時，薄弱區域可能在化學上較弱并首先破裂。由于物理和化學上的削弱，這些薄弱區域也可能會首先受到影響。
