國內動力鋰電池排名第五的公司比克動力登陸國內資本市場的工作正在穩步推進中。2019年一月一日，比克動力股東之一長信科技(300088)在互動平臺表示，比克動力走向資本市場的戰略決心是恒定且堅定的，公司已獲悉比克動力已收到相關部門的信息收集表，并獲得上交所的現場走訪。比克動力目前正在進行股份制改制工作。同時，公司關于比克動力通過并購重組或科創板等形式走向資本市場的態度是積極和支持的，充分支持比克動力進一步的戰略。

成立于2001年的深圳市比克動力有限公司是一家深耕動力鋰電池領域多年的公司，在行業積淀深厚，形成和積累了動力鋰電池領域的技術儲備，尤其在三元材料鋰離子電池領域具有顯著優勢。根據媒體所報道的數據顯示，2017年比克鋰離子電池裝機1.5GWh，國內占比達4.34%，僅次于CATL、比亞迪、沃特瑪、國軒高科，排在第五名。

最新資料顯示，目前比克動力的第一大股東為深圳比克電池有限公司，持股比例為33.37%，其次是西藏浩澤商貿有限公司，持股比例為22.64%，長信科技則為第三大股東，持股比例為8.34%。第四大股東為中利集團，其他股東持股比例較少，結構相對分散。

比克動力在行業頗具影響力，因此想要和比克動力"聯姻"的公司幾乎是踏破門檻。2017年，長信科技曾披露擬發行股份或支付現金收購比克動力75%的股份的預案。幾個月后，該資產交易方法調整為以自有或自籌資金購買比克不超過20%的股份。不過在2018年一月三十日，長信科技披露稱不再啟動重組和增資比克動力事項，理由是鑒于目前新能源汽車行業出現的新情況、國家對新能源汽車補貼政策的調整變化。

而在2018年二月至五月，另一家A股公司中利集團(002309)先后幾次公布了包括增資、股權收購的通告，提出以自有或自籌資金收購西藏浩澤持有的比克動力的股權，中利集團比較克動力的持股比例最終新增至8.29%，成為比克動力第四大股東。

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而從行業來看，近年來國內新能源汽車發展上升迅速，帶動鋰電行業迅速發展。鋰電巨頭也紛紛熱衷于借力資本市場，2017年國內動力鋰電池排名前五的公司中，除了比克電池，CATL、比亞迪、沃特瑪和國軒高科均已上市。其中龍頭公司CATL自2018年登陸創業板之后受到了市場熱捧，最新市值超過了1600億元，超過了昔日的創業板老大溫氏股份，穩居創業板第一的地位。

有動力鋰電池行業人士指出，在新能源汽車補貼退坡、國家補貼門檻提升的大背景下，當前動力鋰電池行業"強者恒強，弱者更弱"的分化趨勢非常明顯。CATL等大公司由于其強大的技術優勢獲得了更多份額，不具備優勢的低端電池生產公司則將被淘汰。而比克電池在自動化和智能化生產方面具備優勢，且比克動力的車電產品以圓柱電池為主，其中18650和21700為主流型號。和其他電池制造商相比，公司在材料選擇和生產線建設等方面具有獨特之處。比克動力還是我國唯一使用高鎳材料的動力鋰電池制造商，在我國鈷資源稀缺的背景下，比克動力的優勢非常明顯。

值得一提的是，長信科技副董事長高前文在2018年十一月二十九日的"走進上市公司活動"中曾表示，公司和比克動力的股權合作不會再推進，但比克會進入資本市場。今年開始動力鋰電池產量過剩，補貼退步，但比克動力的業績仍實現復合上升，要從激烈的市場中勝出，比克還是會借力資本市場發展，還在考慮通過科創板或其他形式走向資本市場。