最近韓國兩家公司三星和LG在我國動作頻繁，甚至有聯(lián)手壟斷我國新能源汽車電池市場的趨勢。三星和LG兩家公司以智能手機(jī)，白色家電等消費(fèi)類電子產(chǎn)品被廣大我國消費(fèi)者熟知。但是兩家公司的子公司三星SDI和LG化學(xué)，又分別是世界上最大的電動汽車電池供應(yīng)商之一。并且已經(jīng)向現(xiàn)代起亞，寶馬等廠商供應(yīng)新能源汽車電池。在我國政府大力發(fā)展新能源汽車的背景下，兩家公司在我國建廠，是否意味著我國新能源電池市場將要被韓國公司壟斷呢?

十月二十二日，三星SDI和我國兩家公司合資組建的三星環(huán)新動力鋰電池有限公司在我國西安高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的廠竣工。三星SDI是全球新能源汽車電池供應(yīng)商中第一個在我國建廠，并投產(chǎn)的廠商。生產(chǎn)線涵蓋了生產(chǎn)汽車動力鋰電池單元和模塊的全工藝流程，年產(chǎn)動力鋰電池數(shù)量足夠裝配4萬臺新能源汽車。三星SDI預(yù)測，今后市場需求還會不斷擴(kuò)大，屆時將新增生產(chǎn)線，擴(kuò)充產(chǎn)量。

無獨(dú)有偶，三星新廠落成僅5天后，十月二十七日，LG化學(xué)在南京的新能源汽車電池廠竣工。這是LG化學(xué)即韓國，美國廠之后第三個落成的廠。初期南京廠將能夠滿足5萬輛新能源汽車的電池供給需求。并且具有電池生產(chǎn)，包裝，并針對汽車廠商車型需求，供應(yīng)單獨(dú)技術(shù)支持的能力。韓國兩家電池生產(chǎn)巨頭同時瞄向我國，不僅讓人疑問，為何兩家公司同時瞄準(zhǔn)我國今后路上跑的新能源汽車?yán)锏碾姵貙⒍际琼n國技術(shù)了嗎

世界新能源汽車電池供應(yīng)商誰最強(qiáng)

看到上面的內(nèi)容，估計很多懷揣有愛國心的人會很擔(dān)憂，難道我國市場就要被韓國廠商完全占領(lǐng)了嗎其實(shí)不然，假如把目光瞄向世界，全世界重要的新能源汽車電池供應(yīng)商大部分來自日本和韓國。就連美國和歐洲也沒有市場占有率很高的廠商。上面圓形表格是2015年八月份韓國市場調(diào)查機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，是2015年上半年世界重要電動汽車電池供應(yīng)商的市場占有率。

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市場占有率最大的是松下，占據(jù)了40.4%的市場份額。松下是TSLA的電供應(yīng)商，憑借TSLA的熱銷，市場占有率也最大。除了為TSLA供應(yīng)電池外，松下也從大眾，奔馳汽車等其他汽車制造商獲得電池訂單。

AESC是日產(chǎn)和NEC的合資電池公司。市場份額排名第二，我們所熟知的日產(chǎn)旗下新能源汽車聆風(fēng)，就是采用AESC供應(yīng)的電池。由于日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟的關(guān)系，AESC也是雷諾汽車供應(yīng)商。pEVE則是豐田汽車和松下合資組建，是豐田旗下新能源汽車的供應(yīng)商。

來自我國的比亞迪榜上有名，憑借電動客車和秦，唐等插電混動轎車，比亞迪無疑是在我國市走在前列的新能源汽車廠商。不久前習(xí)主席訪問英國的時候，比亞迪電動客車也有亮相，說明比亞迪已經(jīng)積極開拓海外市場。

LG化學(xué)為通用汽車雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，福特，沃爾沃新能源汽車供應(yīng)電池。三星SDI則是寶馬i3，i8系列，菲亞特的電池供應(yīng)商。

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車電池供應(yīng)商分成了兩派。一派是汽車廠商出頭自己研發(fā)自己用，比如豐田，日產(chǎn)，比亞迪，它們研發(fā)的電池大部分只供應(yīng)自家公司。一派是電池制造商研發(fā)出來賣給廠商，松下，LG，三星都是這種類型。

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三星，LG的電池技術(shù)有什么優(yōu)勢

從上面的內(nèi)同我們已經(jīng)了解了，日本廠商在新能源電池領(lǐng)域占有最大市場份額。韓國廠商雖然已經(jīng)向很過汽車制造商供應(yīng)電池，但是市場占有率沒有日本大。那么三星，LG把廠設(shè)在我國，韓國的電池技術(shù)又有什么優(yōu)勢呢

在我看來，韓國廠商最大的優(yōu)勢就是全產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)制造整合能力。這點(diǎn)很像三星手機(jī)，三星手機(jī)內(nèi)的幾乎每一個零部件都能實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)，還能向其它廠商供應(yīng)零部件。這種全產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力能夠有效控制成本，提高效率。并且保證大量供貨。

從上面LG化學(xué)電動汽車電池解決方法的圖片中，就能看出全產(chǎn)業(yè)鏈的整合。首先是電池生產(chǎn)，包括電池以及確保安全在外面包裹的包裝。單個電池以電池組的方式進(jìn)行連接，并且加入多種冷卻系統(tǒng)。BMS電池管理系統(tǒng)是連接車載動力鋰電池和電動汽車的重要紐帶，其重要功能包括電池物理參數(shù)實(shí)時監(jiān)測;電池狀態(tài)估計;在線診斷和預(yù)警;充、放電和預(yù)充控制;均衡管理和熱管理等。然后有高效散熱和高安全性的電池組打包賣給電動汽車生產(chǎn)廠商。電池是電動汽車的動力來源，是最重要的核心零部件，LG的優(yōu)勢能夠減輕不少汽車廠商的負(fù)擔(dān)。

我國新能源汽車發(fā)展有多快

我國不但蘊(yùn)含著巨大的市場潛力，國家也對新能源汽車進(jìn)行政策扶持。因此未來我國新能源汽車的上升潛力十分旺盛。根據(jù)IHS的預(yù)測，到2020年我國電動汽車的市場規(guī)模將達(dá)到69.7萬輛。LG化學(xué)預(yù)測到2020年之前，通過繼續(xù)投資，擴(kuò)充產(chǎn)量。生產(chǎn)規(guī)模有望比現(xiàn)在擴(kuò)大4倍以上，具有20萬輛高性能純電動汽車或70萬輛混合動力汽車供應(yīng)電池的能力。假如按照LG預(yù)測順利進(jìn)行的話，到2020年LG化學(xué)在我國新能源電動汽車市場占有率超過25%。成為我國最大的新能源汽車電池供應(yīng)商。

LG化學(xué)目前已經(jīng)在韓國本土，美國，我國設(shè)立了三家電池生產(chǎn)廠。韓國本土的電池廠是現(xiàn)代，起亞汽車的供應(yīng)商。美國廠是通用，福特汽車的電池供應(yīng)商。我國廠方面，LG化學(xué)已經(jīng)和上汽集團(tuán)，東風(fēng)汽車集團(tuán)等10多家我國公司達(dá)成了電池供應(yīng)協(xié)議。為了服務(wù)歐洲汽車廠商，LG化學(xué)也已經(jīng)計劃在歐洲建設(shè)廠。而三星SDI西安廠不僅向現(xiàn)有的國際OEM公司供應(yīng)電池，也和我國及世界最大的客車生產(chǎn)公司宇通、我國最大的卡車生產(chǎn)公司福田等我國本地十余家商用車及轎車公司簽署了供應(yīng)動力鋰電池的協(xié)議。

總結(jié)：

回到文章最初的那個疑問，我國新能源電池市場將要被韓國公司壟斷嗎從現(xiàn)在的發(fā)展勢頭看，恐怕是這樣的。就像高通在移動處理器，索尼在智能手機(jī)攝像頭的地位相同。韓國三星，LG，恐怕是要在我國，在新能源汽車電池領(lǐng)域一統(tǒng)天下了。