鉅大LARGE | 點擊量：488次 | 2022年02月12日
五龍電動汽車調整發展戰略 將專注B2B 電動商用車領域
五龍電動汽車在通告中稱，受宏觀因素對電動汽車行業的影響，二零一七年乃是最具挑戰的年度之一。補貼退坡，補貼標準收緊，領取補貼的時間大幅長于預期導致現金流緊縮；制造電池及正極材料的利潤收窄，應收賬款顯著新增，上述各種因素造成五龍集團于報告期內表現疲弱。
五龍電動汽車(00729.HK)日前公布截至二零一八年三月三十一日止財政年度業績報告，稱2018年，公司將調整發展戰略，不再追求縱向一體化模式，取而代之的是專業化模式，成為一家專注生產商業電動汽車的制造商。
五龍電動汽車在通告中稱，受宏觀因素對電動汽車行業的影響，二零一七年乃是最具挑戰的年度之一。補貼退坡，補貼標準收緊，領取補貼的時間大幅長于預期導致現金流緊縮；制造電池及正極材料的利潤收窄，應收賬款顯著新增，上述各種因素造成五龍集團于報告期內表現疲弱。
五龍電動汽車同時表示，上一財年也是五龍集團長足進步的一年。貴州生產基地已開始營運并已交付首批"貴州造"電動汽車；四川簡陽生產基地開工建設，和佛山南海區政府簽約，將在南海建設全球最大的氫燃料整車制造基地和氫動力研發中心。在市場開拓方面，和紹興億鴻汽車簽訂1.5萬臺電動汽車訂單，進軍網約車市場；向美國出口首批我國制造的純電動物流車，順利打入美國市場；同時，和美國最大的供應鏈物流公司之一RyderSystemsInc.公司落實了獨家合作關系，通過該合作關系，五龍集團可借助Ryder于美國共800個地點的網絡，Ryder能為本公司向藍籌客戶售出的車輛供應原始設備制造商保修服務。在電動汽車的B2C領域中，公司旗下長江汽車成為國內第五家同時獲得工信部及發改委乘用車生產資質的公司，到目前為止，在眾多新能源車企當中，獲得"雙資質"的也只有7家。
2017年以來，新能源汽車補貼持續退坡，五月底，國家發改委印發《汽車產業投資管理規定》（征求意見稿），對新能源汽車行業提出了新的思路和要求；六月十二日，經過4個月過渡期后，國家新能源汽車財政補貼新政正式施行，我國新能源汽車市場正在逐漸由政策導向轉為市場導向，整個產業都處于深刻的變革當中，利好行業龍頭車企。關于像五龍電動汽車這樣，拿到"雙資質"，有長期技術和市場積累的車企來說，新的變革，帶來的是更多的機遇。
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2018年，五龍電動汽車將調整發展思路，不再追求縱向一體化模式，取而代之的是專業化模式，成為一家專注生產商業電動汽車的制造商，其它業務板塊，如電池及正極材料生產，將會是集團的次要業務。通告顯示，為了聚焦商業電動汽車發展，整合集團業務、新增產量、創造收益，報告期內，五龍電動汽車剝離了虧損的云南生產業務，將生產設施重新分配以達致最高效利用，未來有可能考慮處理集團非核心業務。從研發投入情況來看，報告期內，五龍電動汽車研發費用約2.09億港元，較上一財年新增8000萬港元，重要為研究、開發電池領域及電動汽車領域，包括新型號商務車及物流車的設計。
從現有的業務構成來看，五龍電動汽車在電動商業車領域具有先發優勢，無論是曾多次服務于杭州G20峰會及2016、2017持續兩屆博鰲論壇等大型峰會的長江弈閣，還是順利出口美國的V80S型電動物流車，都已經獲得了市場的高度認可。而長江汽車生產的電動公交車，已經在杭州、昆明等多個城市投入運營。前不久，美國最大的汽車運營商Ryder宣布，通過美國Chanje公司追加訂購500輛長江V08S型純電動物流車以擴展其北美商業物流車租賃以及ChoiceLease車隊。這是Ryder在2017年向Chanje訂購125輛純電動汽車后的另一訂單。Chanje創辦人以及首席執行官BryanHansel表示：Ryder公司追加訂購500輛長江純電動中型物流車訂單是行業模式正在轉移至商業物流純電動化的另一信號，從目前長江汽車在美國的發展來看，后續的合作空間仍然有待釋放。
五龍電動汽車表示，載人的客車及載貨的物流車于商業模式及充電模式具有相似的特點，兩者的最有效運作方法均為設有可為車隊管理者節省成本的集中充電點。此外，就商業車隊而言，經濟因素對大量采購至關重要。公司堅信電動化的首個轉折點將發生在商用車領域。公司將積極踐行電動商用車在細分領域的替代戰略，不斷深耕國內市場，同時放眼國際，尋求發展機會。
從政策層面來看，六月，國家層面出臺10項新能源汽車政策。其中包括新能源汽車外資股比限制取消；國務院明確將大幅度放寬市場準入；我國對美進口車關稅再次調整；工信部和國標委明確到2020年基本建成國家車聯網產業標準體系；國標委公布五項新能源汽車領域國標等重要政策。
六月二十五日，交通運輸部綜合規劃司副巡視員毛健透露，交通部在加強車輛結構升級方面等加快推進。一是推廣使用新能源汽車，重點區域港口、機場、鐵路貨場等作業車輛采用新能源或清潔能源汽車替換，2020年底，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車。
在眾多正面政策的鼓勵下，我國新能源汽車市場需求螺旋式上升，一年一個大臺階。2016年50萬輛、2017年80萬輛、2018年將超100萬輛以上，2020年規劃為200萬輛。關于五龍電動汽車來說，借著行業發展大勢，及時調整發展戰略，意味著其將集中資源，"尖刀"突破，投入產出周期將大大縮短；而隨著國內相關續訂訂單及美國藍籌公司的潛在訂單漸續落地，公司未來業績有望持續改觀。
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