據(jù)科技日報(bào)報(bào)道，由江西師范大學(xué)首席教授、江西先材納米纖維科技有限公司副董事長候豪情博士率領(lǐng)的科研團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)數(shù)年艱難探索，研發(fā)出聚酰亞胺（pI）納米纖維電池隔膜。這一世界首創(chuàng)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高科技材料，可大幅提高汽車動(dòng)力鋰電池或電池組性能。

動(dòng)力鋰電池組被稱為電動(dòng)汽車核心部件中的核心，相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，相關(guān)技術(shù)是目前電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸。pI納米纖維電池隔膜以其耐高低溫性、化學(xué)穩(wěn)定性、經(jīng)久耐用性及高孔隙率等優(yōu)異特性，將解決目前汽車動(dòng)力鋰電池或電池組存在的安全性差、充電速度低、使用溫度范圍小、使用壽命短等問題，讓電動(dòng)汽車更安全、可靠、舒適。

納米纖維電池隔膜

國家權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，采用pI納米纖維隔膜制備的pI隔膜動(dòng)力鋰電池在關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo)上有明顯的優(yōu)勢：電池功率密度高，可提高電池的充放倍率4倍以上；使用壽命長，循環(huán)壽命提高700%以上；發(fā)熱量低，降低電池大電流放電時(shí)的溫度；安全性好，pI隔膜能耐530攝氏度以上高溫，當(dāng)汽車激烈碰撞導(dǎo)致電池隔膜穿孔或長期使用中出現(xiàn)“枝晶”刺穿隔膜時(shí)，電池微短路或小面積短路出現(xiàn)的局部過熱不會(huì)融化pI隔膜而導(dǎo)致穿孔面積繼續(xù)擴(kuò)張，即不會(huì)導(dǎo)致短路面積繼續(xù)擴(kuò)大而溫度失控引起電池爆炸起火。

目前，pI納米纖維隔膜技術(shù)已完成實(shí)驗(yàn)室階段研究，預(yù)期在一期項(xiàng)目建成兩年內(nèi)可以逐步實(shí)現(xiàn)4000萬平方米產(chǎn)量。而假如按照50%為新能源汽車的保有量計(jì)算，僅我國汽車市場電池隔膜的年需求量便達(dá)55億平方米。pI納米纖維優(yōu)異的特性還可以廣泛使用在民生、環(huán)保、醫(yī)藥衛(wèi)生、等方面。