鉅大LARGE | 點擊量：728次 | 2021年12月25日
ams公司推出全新EV電池管理方法
電動汽車和混合動力汽車的電池監管系統即將變得更高效。近日，一家名為ams的電子公司推出了一種結構大幅簡化、運行更穩定的鋰離子電池監控方法。
Ams公司開發出一種全新的高度集成化的AS8506芯片，能夠同時監控并平衡堆棧電池組中各節電池的性能。工作內容包括對安全工作區（SafeOperatingArea，SOA）的檢驗以及被動/主動電池單元間的平衡。
AS8506能夠對混合動力車或純電動汽車中鋰離子電池的化學性能進行準確的分析。
在傳統的電池監控系統中，高端微控制器利用非常復雜的算法來獲知電池組中的某節電池性能要進行平衡調控。而ams公司的AS8506芯片則采用全新架構，可以控制局部電池單元的平衡，使設計者開發出工作更流暢的電池管理系統，省去了傳統管理系統中的主機控制器、復雜的軟件和脆弱的串行通信鏈接架構。
Ams公司表示，AS8506芯片能夠自動實現主動或被動的電池性能平衡調控，或通過串行外圍接口支持基于微控制器的系統。芯片中的模擬電路能夠最多同時比較7節電池的電壓，其檢測精度達到±1毫伏。隨后將檢測數據提交給主機控制器。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
主動、被動電池平衡調控功能則基于一個相似的電路設計，而前者則要依賴一個回掃變壓器設備。所有的控制電路均集成于AS8506芯片中。
另外，AS8506外部采用兩個NTC傳感器對電池組溫度進行測量。
根據ams公司描述，當前的電池管理系統架構具有以下幾大缺陷：
1、單個串行接口必須承受超大的數據流量，這導致其在嘈雜的環境中容易受到信號干擾。
2、負責運行復雜軟件的大功率主機控制器要基于電池電壓的測量數據作出電池性能平衡調控策略。另外，編寫軟件將耗費大量的時間和工作量。在軟件完成后，還要經過大量的
測試以確保其滿足ISO26262標準。
3、序向元件的測量要復雜的補償算法以保證能夠對大量的電池單元進行有效的電壓和電流讀數。而AS8506電池監控芯片則無需任何補償算法。
目前，ams已經能夠供應這款產品的樣品，以供各類制造商試用。
