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豐田將在混動汽車中使用鋰離子電池技術

鉅大LARGE  |  點擊量:1249次  |  2021年12月07日  

北京時間十月三十一日早間消息,豐田工程師正在研究鋰離子電池技術。目前,豐田可以將更多能量安全地封裝在一起,而不帶來額外成本。這意味著,豐田能更好地開拓快速發(fā)展的電動汽車市場。


盡管競爭對手特斯拉和日產(chǎn)早在近10年前就開始研究鋰離子電池技術,但出于成本、尺寸和安全性考量,豐田一直沒有在這一領域有所動作。鋰離子電池的穩(wěn)定性可能會存在問題。近期,三星GalaxyNote7智能手機就由于電池起火問題而被迫停止銷售。


豐田的加入對鋰離子電池技術的發(fā)展而言是利好。豐田此前一直沒有投入全電動汽車的開發(fā),而是將精力投入至氫燃料汽車。


豐田表示,即將推出的混合動力版普銳斯Prime將會采用鋰離子電池。在汽油機開始工作之前,充電完成的電池動力足以使汽車達到時速約60公里。


許多電動汽車采用的是鎳鈷錳電池。這類電池的儲能更多,充電速度更快,被認為比鋰離子電池更安全。然而,假如設計、制造和控制有缺陷,這些電池仍可能發(fā)生過熱起火事故。

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普銳斯首席工程師KojiToyoshima表示,開發(fā)能安全可靠使用10年,或行駛數(shù)十萬公里的鋰離子電池汽車是個很高的要求。豐田有關電池組采用了額外的安全措施,而安全性是豐田考慮的關鍵。


在傳統(tǒng)的普銳斯車型中,豐田采用的是更成熟的鎳金屬電池。不過自2009年第一代插電混合動力普銳斯推出以來,豐田已開始嘗試鋰離子電池技術。當時第一批采用鋰離子電池的電動汽車,包括特斯拉Roadster和日產(chǎn)聆風,剛剛推向大眾市場。


豐田有關電池安全和可靠性的信心來自于控制技術的優(yōu)化。這一技術能精確監(jiān)控電池組中95個電芯的溫度和其他情況。


與此同時,豐田也在縮小每個電芯的尺寸,縮短電芯正負極之間的距離。這使電池容量擴大了一倍,但電池組的尺寸則僅僅新增了2/3,重量新增了50%。


電池行業(yè)專家指出,鋰離子電池電芯的價格將在5年內(nèi)下降約60%,達到約每千瓦時145美元。大規(guī)模生產(chǎn)將降低鋰離子電池的成本。

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