鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：640次 | 2021年11月02日
動(dòng)力鋰電池：艱難前行的“風(fēng)口”
新能源汽車市場(chǎng)全盤激活的背景下，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池公司在經(jīng)歷新一輪的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，進(jìn)入2015年以來，一大批在資本、技術(shù)、市場(chǎng)等領(lǐng)域具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的公司紛紛加大布局，希冀能在殘酷的市場(chǎng)卡位戰(zhàn)中占領(lǐng)一席之地。
近日，中天科技（600522）公布通告稱，擬向中天儲(chǔ)能科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中天儲(chǔ)能”)增資3億元，重要用于提升其動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量。增資項(xiàng)目執(zhí)行完畢后，中天儲(chǔ)能將新增3200MWH/年動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)量力。
中天儲(chǔ)能CTO靳承鈾在接受專訪時(shí)表示，中天儲(chǔ)能此前重要精力集中在光伏儲(chǔ)能和通信儲(chǔ)能領(lǐng)域，今年以來，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了爆發(fā)式的上升，帶動(dòng)動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)出現(xiàn)供不應(yīng)求的市場(chǎng)局面，在此背景之下，中天儲(chǔ)能及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略發(fā)展路徑，在傳統(tǒng)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)穩(wěn)步上升的基礎(chǔ)之上，重點(diǎn)加大動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)的布局。
市場(chǎng)戰(zhàn)略調(diào)整的同時(shí)，中天儲(chǔ)能還在加快產(chǎn)業(yè)鏈整合的腳步。十月二十九日，中天科技成立了中天科技新興材料有限公司，主營(yíng)磷酸鐵鋰正極材料的研發(fā)和生產(chǎn)，此舉打通中天儲(chǔ)能從原材料到系統(tǒng)應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈。
“產(chǎn)業(yè)鏈整合是中天儲(chǔ)能下一步重要的戰(zhàn)略方向。”中天儲(chǔ)能CTO靳承鈾向介紹，中天儲(chǔ)能會(huì)與國(guó)內(nèi)比較有實(shí)力的電池材料產(chǎn)品公司進(jìn)行深度合作，采用并購和自主建廠并舉的方式，特別是對(duì)某些具有較好發(fā)展前景的新興材料上要自主開發(fā)建廠，以打通未來的產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)產(chǎn)品的性能提升、質(zhì)量穩(wěn)定、成本控制起到積極的用途。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
一方面是巨大的應(yīng)用市場(chǎng)需求，而另一方面則是下游端有關(guān)產(chǎn)品性能的提升和價(jià)格下降的壓力。這必然要求公司在資本布局、產(chǎn)業(yè)鏈整合、商業(yè)模式創(chuàng)新上擁有強(qiáng)大的把控能力，同時(shí)又要在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈控制等方面不斷提升。
針對(duì)中天儲(chǔ)能在動(dòng)力領(lǐng)域的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以及行業(yè)發(fā)展的未來趨勢(shì)走向，與中天儲(chǔ)能CTO靳承鈾做了深度交流對(duì)話，以下為訪談實(shí)錄。
記者：據(jù)了解，中天儲(chǔ)能在動(dòng)力領(lǐng)域?qū)⑿略鲆粭l10億AH的產(chǎn)線，該產(chǎn)線將會(huì)采用哪種技術(shù)路線，未來針對(duì)的具體細(xì)分市場(chǎng)是什么？
靳承鈾：我們把此項(xiàng)目含義為“領(lǐng)航源動(dòng)力”10億Ah先進(jìn)鋰離子電池二期擴(kuò)產(chǎn)。應(yīng)用最先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和近全自動(dòng)化的設(shè)備，力求建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先甚至是國(guó)際先進(jìn)的示范線和標(biāo)準(zhǔn)線，徹底消除國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)品難以與國(guó)外同類產(chǎn)品相比較的狀況。
對(duì)此項(xiàng)目的技術(shù)路線，包括了現(xiàn)今的磷酸鐵鋰和高安全性的三元電池兩種重要的路線，兩者產(chǎn)線兼容，體量根據(jù)市場(chǎng)需求靈活調(diào)整；其中先進(jìn)的磷酸鐵鋰路線，針對(duì)儲(chǔ)能市場(chǎng)和大巴及特種車輛的動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)，高安全性三元材料的路線則用于乘用車市場(chǎng)及小型動(dòng)力市場(chǎng)。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
記者：中天儲(chǔ)能未來是否會(huì)在動(dòng)力領(lǐng)域進(jìn)行一些產(chǎn)業(yè)鏈的整合，包括上游關(guān)鍵領(lǐng)域的兼并購，下游商業(yè)模式的探索等？
靳承鈾：產(chǎn)業(yè)鏈整合是我們中天儲(chǔ)能下一步重要的戰(zhàn)略方向，而且在目前已經(jīng)開始了相關(guān)的準(zhǔn)備工作，我們希望與國(guó)內(nèi)比較有實(shí)力的電池材料產(chǎn)品公司進(jìn)行深度合作，當(dāng)然假如可能也希望能夠采用并購和自主建廠并舉的方式，特別是對(duì)某些具有較好發(fā)展前景的新興材料上希望能夠自主開發(fā)建廠，以打通未來的產(chǎn)業(yè)鏈。
此外，有關(guān)下游公司的合作，我們希望能夠與電池應(yīng)用公司合資一起開發(fā)動(dòng)力鋰離子電池的新型應(yīng)用領(lǐng)域，比如在特殊類電動(dòng)汽車，機(jī)器人（300024）和無人機(jī)等，目前盡管有一些合作意向，但出資比例還未確定。
儲(chǔ)能及動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)充滿希望，但能夠盈利的商業(yè)模式現(xiàn)在還很少，我們希望能夠與上下游的同仁們一起商討未來的發(fā)展道路，并一起做未來商業(yè)模式的探索和創(chuàng)新。
記者：如何看待未來五年新能源汽車市場(chǎng)有關(guān)國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)帶來的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰離子電池目前還存在什么重要的問題，未來將會(huì)形成什么樣的市場(chǎng)格局。
靳承鈾：未來五年，隨著充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的全國(guó)范圍內(nèi)布局，新能源汽車市場(chǎng)依然機(jī)會(huì)不斷。但相比這兩年，未來的挑戰(zhàn)也會(huì)非常大，特別是針對(duì)動(dòng)力鋰離子電池，國(guó)外LG，三星，松下，AESC等虎視眈眈，國(guó)外的產(chǎn)品質(zhì)量相比國(guó)內(nèi)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)很大，隨著這些國(guó)外巨頭紛紛在國(guó)內(nèi)建廠，假如國(guó)內(nèi)設(shè)置的保護(hù)壁壘一旦取消，國(guó)內(nèi)的同行未來的路會(huì)非常艱難。
有挑戰(zhàn)才會(huì)有機(jī)會(huì)，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰離子電池假如不冷靜下來，完成對(duì)標(biāo)并超越國(guó)外同行的過程，這個(gè)路走的就會(huì)非常艱難，新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)在是在風(fēng)口上，只要是動(dòng)力鋰離子電池基本就能供不應(yīng)求，但風(fēng)口不用過去，只要一小，補(bǔ)貼的力度稍小一些，豬相同的產(chǎn)品肯定防止不了摔死的命運(yùn)。
未來是幾家獨(dú)大的局面，這個(gè)是所有產(chǎn)業(yè)的共性結(jié)局，亂哄哄的市場(chǎng)上百家公司的廝殺最終只會(huì)剩下10家左右能夠真正活的好的公司，其他僅僅是炮灰而已。
記者：包括欣旺達(dá)（300207）、德賽等傳統(tǒng)Pack公司也開始布局動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域，如何看待未來動(dòng)力鋰離子電池公司、Pack及BMS公司以及車企之間的關(guān)系，未來存在什么可能的商業(yè)合作形式？
靳承鈾：一個(gè)公司能生存，能成長(zhǎng)，最關(guān)鍵是要有核心競(jìng)爭(zhēng)力，其他都是輔助。
今年動(dòng)力鋰離子電池供不應(yīng)求的狀況下，Pack公司覺得產(chǎn)量受制于動(dòng)力鋰離子電池公司，所以想做動(dòng)力鋰離子電池也是可以理解的，也想把產(chǎn)業(yè)鏈打的更為通暢一下，而且也已經(jīng)有動(dòng)力鋰離子電池公司也開始涉足造車業(yè)務(wù)，其實(shí)也是基于兩方面考慮，一方面因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)作相對(duì)順暢，更能把握主動(dòng)；另一方面是利潤(rùn)的吸引，覺得全鏈條布局更容易保證利潤(rùn)，而且整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都做，可以防止動(dòng)力鋰離子電池，Pack，BMS等相互不知的問題，會(huì)促進(jìn)一體化開發(fā)，配合會(huì)更為順暢，產(chǎn)品更加有優(yōu)勢(shì)。
但無論是動(dòng)力鋰離子電池，Pack，BMS和車企本身都有其獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)和運(yùn)作方法，能夠做好Pack不意味著能夠做好電芯，也不意味著能夠做好BMS，而且多頭布局會(huì)造成精力分散，精力分散則一事無成的可能性大，所以決策還要慎重。
車企和動(dòng)力鋰離子電池，Pack，BMS公司的關(guān)系未來應(yīng)該是你中有我，我中有你的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、合作共贏的關(guān)系，類如日本公司中電池公司和汽車公司合作注冊(cè)新公司的方式其實(shí)是非常好的合作方式，盡管因?yàn)楫?dāng)時(shí)的合作初期市場(chǎng)未起，在日本國(guó)內(nèi)并沒有達(dá)到特別好的效果，但在未來我認(rèn)為這種合作形式最有建設(shè)性。
