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耗資2.5億元收購新源動力股權 騰龍股份詳解氫燃料動力電池布局

鉅大LARGE  |  點擊量:3777次  |  2021年10月19日  

“投資氫燃料動力鋰電池,是我們經過深入研究后,在堅定聚焦汽車節能環保的戰略發展方向上選擇的一個更寬的賽道。”日前,騰龍股份(603158)董事長蔣學真對記者表示。


從2019年六月二十日首次披露收購新源動力股份有限公司(下稱:新源動力)3.57%股權至今,騰龍股份已經多次出手增持,累計耗資2.486億元,對新源動力的持股比例相應提升至40.36%,成為新源動力第一大股東。


據蔣學真回憶,從1998年進入汽車零部件行業至今,騰龍股份圍繞汽車節能環保零部件,以“做好現有產品,布局下一代產品”的思路,先后布局了空調管路、EGR(汽車廢氣再循環)領域、傳感器、汽車膠管等,并積極走向海外市場,這些布局讓公司業績長期保持穩健上升,甚至在今年疫情背景下,公司業績也表現出較強的韌性。


在現有主業穩健上升的這個節點,蔣學真認為,公司要一個更寬的賽道,能夠讓公司未來十年甚至更長時間里保持競爭力,這個賽道即氫燃料動力鋰電池


加碼氫燃料:多次出手收購新源動力股權

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從去年六月份第一次收購新源動力股權、宣告進軍氫燃料動力鋰電池至今,騰龍股份已多次加碼氫燃料動力鋰電池領域,目前已成為新源動力第一大股東。


回溯歷史資料,2019年六月二十日,騰龍股份披露通告,公司以2200萬元收購上海特璽投資合伙公司(有限合伙)持有的新源動力3.57%的股份;2020年一月十三日,騰龍股份與新源動力股東宜興市四通家電配件有限公司簽署《股份轉讓意向書》,以9900萬元收購新源動力16.07%的股權;今年五月底,騰龍股份再次出手,參與競買上海汽車集團投資管理有限公司所持新源動力20.71%股權,并以1.276億元的價格成交。


至此,騰龍股份累計耗資2.486億元,合計持有新源動力40.36%股權,成為后者的第一大股東。作為一家以汽車熱管理系統零部件業務(汽車空調管路、汽車熱管理系統連接硬管及附件)、汽車發動機節能環保零部件業務(EGR系統、傳感器、汽車膠管)為主營的汽車節能環保零部件公司,騰龍股份為何在這個時候加碼氫燃料動力鋰電池?


蔣學真對此表示,騰龍股份以空調管路產品起步,20多年來,先后布局了EGR(汽車廢氣再循環)領域、傳感器、汽車膠管等產品,公司一直以“做好現有產品,布局下一代產品”的思路謹慎選擇新賽道,比如,公司在EGR系統領域的布局做了3年的準備,最后才確定這個“業績翻倍的機會”。


有關氫燃料動力鋰電池這個賽道,蔣學真表示,自己和公司團隊花了很長時間去了解這個行業,發現這是個比EGR系統、傳感器、汽車膠管等更寬的賽道,有著廣闊的市場空間,能夠讓公司未來十年甚至更長時間里保持競爭力。

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至于公司團隊為何在眾多氫燃料動力鋰電池標的中選擇新源動力?蔣學真列舉新源動力的優勢稱,新源動力是國內首家致力于燃料動力鋰電池產業化的股份制公司,是國家燃料動力鋰電池技術標準制定的副主任委員單位、“燃料動力鋰電池及氫源技術國家工程研究中心”承建單位,承擔了國家科技部“863”計劃重大專項——車用燃料動力鋰電池發動機研制課題。目前,新源動力擁有自主知識產權專利技術近500件,其中發明專利近200件,包括國際專利6件,以新源動力為代表的“高比功率的車用燃料動力鋰電池電堆”技術成果入選2019世界新能源汽車大會八項“全球新能源汽車前沿技術”之一。


推進業務協同


數據顯示,新源動力在2018年實現營業收入7699萬元,實現凈利潤546.06萬元。據騰龍股份人士介紹,在氫燃料動力鋰電池技術快速迭代的背景下,能夠實現盈利的標的公司很少見,這也保證了新源動力在過去兩年里能夠有實力研發、生產第三代、第四代氫燃料動力鋰電池系統產品。


據悉,新源動力生產的第三代產品HYSTK?-70是國內首款具有自主知識產權的高集成度大功率電堆;目前新源動力研發的第四代產品,功率、功率密度和低溫啟動等各項技術指標,可以比肩以豐田、現代為代表的全球優秀水平。


與多次出手收購新源動力股權相對應的是,騰龍股份此前在通告中表示,公司已引入以徐洪峰教授及其團隊作為氫能源布局的技術依托,于去年十二月合資設立江蘇騰龍氫能源科技有限公司(下稱:騰龍氫能),將積極研發、生產和銷售氫燃料動力鋰電池的上游核心零部件。


資料顯示,騰龍股份于去年出資6000萬元與徐洪峰、上海特璽投資合伙公司(有限合伙)設立合資公司,該公司從事燃料動力鋰電池汽車系統核心零部件,包括增濕器,燃料動力鋰電池系統專用電磁閥、控制器、電子水泵、巡檢、水氣氫專用管路等產品的研發、生產、銷售和售后服務。


據悉,徐洪峰系大連交通大學教授、博士生導師,徐洪峰教授及其團隊在燃料動力鋰電池相關產品及其零部件行業擁有超過15年的技術研究和開發相關相關經驗,是業內知名的燃料動力鋰電池產品技術專家之一。徐洪峰先后主持科技部“863”計劃課題2項(“新型高效儲能電池技術”、“薄型金屬雙極板子交換膜燃料動力鋰電池堆研究”),主持國家自然科學基金資助課題2項,其中“薄型金屬雙極板子交換膜燃料動力鋰電池堆研究”項目取得的金屬雙極板制備技術成果已經應用于新源動力的燃料動力鋰電池發電系統。


按照騰龍股份的策略,通過增持并成為新源動力第一大股東,將提升公司在氫燃料動力鋰電池產業領域的影響力和參與度,有利于公司與新源動力開展更深入的合作,公司將充分利用騰龍氫能和新源動力的協同優勢,不斷加大研發投入,布局氫燃料動力鋰電池及其核心零部件市場。另外,騰龍股份也可以充分利用自身的客戶資源、制造能力、管理相關相關經驗等,為新源動力供應支持,出現更多的協同效應。


據騰龍股份人士介紹,公司正在推進原有業務和新源動力業務的協同,例如,公司旗下孫公司天瑞達正在和新源動力合作開發閥類產品;同時,公司也在幫助新源動力開拓客戶、擴充產量。


國六、新能源、海外布局業績兌現


騰龍股份人士同時指出,在加碼布局氫燃料動力鋰電池的同時,公司現有的汽車熱管理系統零部件業務、汽車發動機節能環保零部件業務,兩大主業利潤呈現上升趨勢,尤其是在今年疫情背景下仍能保持穩健上升,有較強的業績韌性。


騰龍股份半年報顯示,今年上半年公司實現營業收入6.81億元,同比上升56.39%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5957.67萬元,同比上升25.16%。分業務板塊來看,騰龍股份上半年汽車熱管理系統零部件實現收入2.88億元;汽車發動機節能環保零部件業務中,EGR系統及傳感器業務實現收入1億元,汽車膠管業務實現收入2.43億元,各重要業務板塊實現了不同程度的上升。


騰龍股份人士指出,汽車發動機節能環保零部件業務板塊上半年的上升,重要受益于國六排放標準的執行。隨著國六排放標準的推進,車企加大了在節能降耗方面的投入,公司此前布局的EGR、排氣溫度傳感器等汽車節能環保零部件,需求得到明顯釋放。


該人士還指出,公司汽車熱管理系統零部件業務的上升,得益于公司產品在新能源汽車上的應用擴大,比較燃油車平均150元至200元的單車價值,騰龍股份的熱管理系統管路產品在某些純電動汽車型上的單車價值可以獲得3倍至5倍的提升。


據悉,騰龍股份與蔚來汽車、小鵬汽車等造車新勢力公司達成了合作,通過翰昂美國公司向特斯拉供應熱管理系統零部件;另外,騰龍股份還拿到了沃爾沃、本田、PSA、上汽、廣汽、吉利、長城、奇瑞、北汽等現有客戶的新能源車型定點,且部分車型已經批量生產。


另外,歐洲新能源汽車市場的爆發,同樣刺激了騰龍股份熱管理系統零部件業務的上升。數據顯示,在上半年重要業務收入中,騰龍股份海外業務收入為1.5億元,同比上升47.09%。


資料顯示,騰龍股份于2018年設立歐洲生產基地,目前已經為標致雪鐵龍歐洲廠和沃爾沃歐洲廠批量供貨。目前國內汽車空調管路公司較少在歐洲設立生產基地,近年來歐洲不斷加強碳排放控制,各國出臺了燃油車禁售時間表,歐洲汽車市場面對車型調整機遇期。


此前六月,騰龍股份披露非公開發行A股股票預案,公司擬通過非公開發行股票方式募資不超過6.12億元,其中,對歐洲產量的加碼是此次再融資方法的一大投資方向,具體而言,此次募集資金將用于波蘭汽車空調管路擴能項目、歐洲研發中心項目、汽車排氣高溫傳感器及配套鉑電阻項目,并補充流動資金及償還銀行貸款。


其中,波蘭汽車空調管路擴能項目重要圍繞汽車空調管路生產執行,項目建成后,該項目執行主體騰龍波蘭有限公司每年將新增100萬套汽車空調管路產量。騰龍股份此前在通告中表示,2018年以來,公司歐洲廠與標致雪鐵龍、沃爾沃等車企建立了良好的合作關系,海外訂單與新項目呈明顯新增趨勢,受現有生產基地布局以及產量限制的影響,公司決定新增對歐洲生產基地的投資。另外,前述再融資方法中加碼的歐洲研發中心項目,將聚焦于“純電動汽車空調管路”、“氫能源汽車空調管路”以及“CO2系統汽車空調管路”的研究開發。



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