據(jù)以色列NoCamels網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道，以色列正在加緊開發(fā)單次充電滿足500公里行車能耗的電池，并把它作為新成立的國家電化學(xué)推進(jìn)中心的重要研發(fā)任務(wù)。今年四月，以色列國家電化學(xué)推進(jìn)中心成立。在今后的4年中，它將獲得4500萬新謝克爾（約合1170萬美元）的國家財(cái)政預(yù)算支持。該中心由100名研究人員構(gòu)成，他們被分成12個(gè)小組，分別來自4個(gè)學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)：特拉維夫大學(xué)、以色列科技學(xué)院、巴伊蘭大學(xué)以及艾瑞爾撒馬利亞中心大學(xué)。成立該中心的唯一目的是研究和開發(fā)能夠更加有效存儲(chǔ)電能的新技術(shù)。

該研究中心主任、巴伊蘭大學(xué)化學(xué)系多倫·烏爾巴赫教授稱：由于政治以及將來的短缺問題，石油沒有未來。政治家的心態(tài)已經(jīng)發(fā)生變化，這種變化已經(jīng)滲透到汽車行業(yè)，最后到電池生產(chǎn)商。他們都希望采用電動(dòng)汽車。事實(shí)上，如今電動(dòng)汽車已經(jīng)能夠行駛150公里，這有關(guān)一般的以色列人已經(jīng)足夠，但他們?nèi)匀幌胍略鲭妱?dòng)汽車的行駛里程。

烏爾巴赫解釋說：現(xiàn)代電化學(xué)學(xué)科的最大成功是發(fā)明了可充電的鋰離子電池。這是適合電子設(shè)備的好電池，但有關(guān)一輛汽車而言，可能要許多這樣的電池才行。如今，BetterPlace在其電動(dòng)汽車上所使用的電池重達(dá)300千克，足以滿足電動(dòng)汽車行駛150公里的能耗。我們的目標(biāo)是在不新增重量和體積的前提下，新增其存儲(chǔ)電量。

電動(dòng)汽車生產(chǎn)商經(jīng)常會(huì)遇到的一個(gè)問題是電池放電速度受限，換言之，電池必須在更短時(shí)間內(nèi)釋放更多電能，這是電動(dòng)汽車提速所需的。因此，該中心正在努力開發(fā)超級(jí)電容器，可以在預(yù)按時(shí)間內(nèi)供應(yīng)所需的能量。

這些電容器能夠?yàn)殡娔艽鎯?chǔ)供應(yīng)一套解決方法。高端先進(jìn)的電池可以減少對(duì)用于生產(chǎn)電能的石油、煤及天然氣的依賴性。太陽能和風(fēng)能無法持續(xù)供應(yīng)大量電能，這意味著能量存儲(chǔ)是可再生能源發(fā)展中的重要挑戰(zhàn)之一。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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下一階段的開發(fā)目標(biāo)就是提高當(dāng)前用于電動(dòng)汽車的電池性能，按照烏爾巴赫的說法，這是基于100多年前的技術(shù)進(jìn)行的。電動(dòng)汽車的電池可以進(jìn)行幾百次的充放電，之后就報(bào)廢。這樣是完全不夠的，因?yàn)槲覀儾荒芤蕾囉谀切﹥扇昃鸵鼡Q一次的電池。