鋰離子電池電芯的關鍵材料有四種：正極、負極、電解液、隔膜，在組裝成動力鋰離子電池時，又可以分離出組裝配件這一材料大類。目前隔膜、電解液、正極材料、負極材料這四個部分總共占到動力鋰離子電池成本的85%，分別約為25%、15%、30%、15%。

從部分進口的電解液材料來看，六氟磷酸鋰是加工電解液的最緊要原材料，其占電解液成本的50%左右。目前全球范圍內惟有我國、日本實現了六氟磷酸鋰產業化，國內惟有少數公司能加工,但產量相對較少,品質與國外也存在一定的差距。這導致我國的六氟磷酸鋰緊要使用進口產品，價格制定權為外企所左右。

隨著新能源汽車行業的快速發展，市場對動力鋰離子電池需求旺盛，最近一年來，鈷酸鋰價格漲幅超過100%；鎳鈷錳酸鋰前驅體價格漲幅接近60%。由于正極材料占鋰離子電池加工總成本的比例較高，接近30%，正極材料漲價必然帶來鋰離子電池公司成本的大幅上升，從而對鋰離子電池公司的盈利空間形成擠壓。

而另一種技術含量更高的鋰離子電池隔膜材料進口依靠度更高一些，這是因為有些國產隔離膜相比國外優秀隔離膜的緊要差別在國產的一致性差，使用某些國產隔離膜會導致電池質量不穩定，特別是動力鋰離子電池范疇要求內部每個電芯的參數非得高度統一，而國內一些公司目前還沒有完全處理。

國內很多公司上馬鋰離子動力鋰離子電池時僅僅看市場，還要選擇國內公司配套技術水平，甚至選擇市場也并不全面，造成一些誤判。正是這種不太全面的認識能力使得公司在真正執行加工時會因進口造成的技術成本高企而影響到國內的行業發展。

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