鉅大LARGE | 點擊量：701次 | 2021年08月29日
動力鋰離子電池市場分析：眾多公司生存困難
動力鋰離子電池是發展新能源汽車的核心，新能源汽車產業風起云涌的今天，動力鋰離子電池作為新能源汽車三大核心技術之一，該范疇一直是產業鏈公司的必爭之地。
據估計，動力鋰離子電池行業將來20年市場價值將達到恐怖的2400億美元，而瞄準著巨大的市場，眾多公司不吝投資，目前我國已經確定的便擁有超過140個電池加工商，它們都拼命埋頭于擴容增產，以便在這個行業里搶得先機，分掉一杯羹。
眾多電池公司生存困難
然而今朝絕大多數公司的日子并不好過，將來是不是能有發展也并不明朗。受騙補調查、補貼政策調整、新能源汽車推薦目錄重審、上游原材料漲價等影響，絕大部分電池公司的動力鋰離子電池業務在上半年發展受阻，導致動力鋰離子電池訂單和出貨量大幅下降。
原材料價格上漲，成本升高。自今年年初開始，鈷價一路上漲，一月初市場均報價為294166元/噸，七月底已經到397833元/噸，其他諸如碳酸鋰等原材料價格也是升而未降，三元正極材料、負極材料漲價也是一觸即發。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
下游整車公司加壓，利潤減少。加之補貼退坡，三萬公里標準等帶給新能源整車公司巨大的壓力，車企紛紛要求產業鏈上游的動力鋰離子電池公司降低價格，成本壓力激增。有業內人士表示，部分電動整車廠2017年有關電池廠家的價格要求是要比2016年要降低35%-40%之多。
能量密度要求高，技術困難。此外，今年三月，四部委印發《促使汽車動力鋰離子電池產業發展行動辦法》提到：“到2020年，新型鋰離子動力鋰離子電池單體比能量超過300瓦時/公斤；系統比能量力爭達到260Wh/kg”。這有關不少電池公司又是不小的壓力，甚至可以說很難達成。
大公司打價格戰，市場緊縮。雪上加霜的是，一些大公司為了搶占市場占有率，會采取壓價的方式占領市場，有些公司為了拿到訂單，在與車企簽訂協議時，筆直考慮到下一年度補貼降低幅度，以更低廉的價格出售電池。有關小公司來說，在競爭猛烈的動力鋰離子電池市場中存活已經越發艱難。
事實上，動力鋰離子電池市場一直在聚集，電池加工公司前10家聚集度達到74.8%。可以說，我國動力鋰離子電池行業“寡頭壟斷”的格局正在形成。
動力鋰離子電池市場失衡將來走向何方？
要想發展非得留意這幾點
1、掌握核心技術是關鍵。電池是實業，僅僅靠資本是絕對玩不轉的，惟有技術的創新才能有不竭的動力。要繼續創新提高電池性能，滿足新能源汽車發展要，要努力提高能量密度，同時堅固功率密度，功率型電池，做得輕一點，成本低一點。
2、未雨綢繆，提前布局動力鋰離子電池市場，打造自己的有競爭力的品牌。動力鋰離子電池屬于重資產行業，從買地、建廠、投產至少要5年時間，而這段時間市場可以有很多變化，正確認識市場，布局將來發展戰略，才能搶得先機。
3、增強上下游之間的深度合作。動力鋰離子電池的產量必然是下游市場的消化，因此動力鋰離子電池公司要與整車廠保持更為緊密的戰略合作，才能保證產量消化。有關車企而言，為了穩定上游供應，也會主動培養符合自身要求的供應鏈。而且外國電池公司的沖擊已經可以預見，整車廠跟電池公司的合作非得越發緊密，才能應對將來市場的動蕩。
4、建立產業鏈和產業集群。電池公司的壓力很大一部分是因為與材料和整車公司的不協調。電池廠要拉動出一批材料產業，包括這個正極材料、負極材料、隔膜、電解液、制造、設備等等。這兒買一點，那兒買一點，是沒有發展的。
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