在環保壓力、利好政策和技術進步等因素推動下，我國新能源汽車發展進入快車道，產量逐年攀升，同時帶動了動力鋰離子電池產業的快速發展。截至2019年底我國新能源汽車保有量達381萬輛，居世界首位。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.2%。動力鋰離子電池累計配套量超過190GWh，產業規模位居前列。由于使用壽命有限，動力鋰離子電池將面對大規模退役的局面，若未經妥善的處置和進行充足的回收利用，一方面給社會帶來環境影響和安全隱患，另一方面也會浪費珍貴的金屬資源。做好動力鋰離子電池回收利用工作，有關新能源汽車產業可繼續發展至關緊要，應從以下幾個方面發力。

（來源：公眾號“賽迪智庫”ID：ccidthinktank作者：司空雨）

1推行動力鋰離子電池綠色設計，從源頭處理回收難題。

采用標準化、通用性及易拆解設計，商量開放控制系統接口和通訊協議，對電池固定部件進行可拆卸、易回收利用設計，原輔材料優先使用再生材料。在加工環節，增強對動力鋰離子電池一致性的技術研發支持，制定完善統一的產品技術標準，進一步規范電池規格尺寸。在梯次利用環節，鼓勵公司提高重組電池組一致性的技術研發。

2完善廢舊動力鋰離子電池回收利用體系，推動產業閉路循環。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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充足發揮加工者責任延伸、動力鋰離子電池全生命周期追蹤管理等制度優點，構建高效的廢舊動力鋰離子電池回收利用體系，提高廢舊動力鋰離子電池回收效率，形成閉環產業鏈，實現資源的最大化利用，推動產業可繼續發展。在回收環節，充足發揮行業協會、產業聯盟、第三方組織的平臺集中用途，推動產業鏈相關公司在電池退役、回收、梯次利用、再生環節實現信息、資源、知識、技術的互通和共享。

3增強動力鋰離子電池行業環境管理，降低環境污染風險。

增強電池加工公司的有毒有害物質管理，制定完善綠色產品標準，推行清潔加工技術，嚴格控制電解液溶劑、添加劑等原材料的添加和使用，并逐步實現低有機溶劑、添加劑技術替代，降低后續其進入環境的風險。增強動力鋰離子電池回收解決過程的污染防治，制定技術規范，指揮再生公司規范預解決技術、資源再生技術以及污染控制工藝、設施和效率，減少重金屬、POPs以及環境危害較大的有毒有害物質的排放。