為保障電池供應穩定，主機廠正在加快自產電池步伐。

外媒報道稱，福特汽車宣布建立一個新的全球電池開發中心致力于電池技術的研發和電池制造。該研發中心將投資1.85億美元（約合人民幣12億元），預計將于明年下半年投入使用，同時還將組建一支由150名人員組成的技術團隊，以幫助福特更快地開發和制造電池。

“我們正在對福特的電池開發和制造能力進行現代化改造，以便我們可以更好地控制內部成本和生產變量，并在全球范圍內快速，高質量地擴大生產規模?！备Ｌ厥紫a品平臺兼運營官HauThai-Tang表示。

當前，福特汽車正在加快電氣化轉型，宣布到2025年投資至少220億美元（約合人民幣1427億元）用于開發新能源汽車，并在2030年實現全面電動化。

在此情況之，保障電池供應穩定就成為了福特電氣化轉型的關鍵。而啟動電池自產計劃，也是為在后期防止出現電池供應短缺危機。

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福特汽車首席執行官吉姆法利近期表示，美國必須開始為即將到來的電動汽車浪潮制造電池，以防止供應中斷，例如現在半導體短缺導致美國汽車廠關閉。

日前，LG能源與SKI就商業秘密達成和解，SKI同意支付約2萬億韓元（約合人民幣117億元）的賠償以換取其能夠繼續在美國開展其動力鋰電池業務，進而能夠繼續給福特和大眾等主機廠供應動力鋰電池。

盡管SKI在美電池業務可以繼續推進，但福特已經意識到其目前面對的電池供應危機，進而為其自產電池供應保障。

值得注意的是，除了福特之外，包括通用、特斯拉、大眾、寶馬、現代、保時捷等主機廠也在通過自建或合資建廠的方式，加速自產電池步伐，保障其電池供應穩定。上述主機廠加入電池制造大軍，或將對全球動力鋰電池市場競爭格局出現重大影響，加劇行業競爭。