鉅大LARGE | 點擊量：688次 | 2021年04月30日
你以為松下的汽車業(yè)務(wù)只有電池嗎？
你以為松下的汽車業(yè)務(wù)只有電池嗎？
目前松下車載領(lǐng)域布局，從環(huán)保產(chǎn)品、安全產(chǎn)品、提升駕駛員舒適性的零部件，其中包括自動駕駛系統(tǒng)。其相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)、研發(fā)、銷售基地已經(jīng)遍布全球。一月十五日－十七日，第七屆我國電動汽車百人會論壇在線上召開，松下集團代表董事專務(wù)我國東北亞公司總裁CEO本間哲朗就松下在汽車領(lǐng)域的布局。
1布局車載零部件和自動駕駛
根據(jù)本間哲朗介紹，目前松下車載領(lǐng)域相關(guān)的機電解決方法和汽車電子事業(yè)，已經(jīng)成長為集團第二大板塊，其中包括車載電池，目前占到了集團總銷售規(guī)模的25％，僅次于家電業(yè)務(wù)的31％。
為了拓展汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，松下在全球車載基地眾多，開發(fā)基地多達23個、制造基地達68個，銷售基地也達到了89個，產(chǎn)品涉及節(jié)能環(huán)保的零部件、營造車內(nèi)舒適空間的零部件，支持安全行駛的零部件等。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
2018年，松下方面透露2019－2021年度中期計劃，包括汽車電子和機電系統(tǒng)公司在內(nèi)車載業(yè)務(wù)銷售目標是２萬億日元（約合1184億元人民幣），比2017年度上升3000億日元（約合178億元人民幣）。到2021年度預(yù)計實現(xiàn)2．5萬億日元（約合1480億元人民幣）的目標，進入全球汽車零部件公司前十。
資料來源：松下官網(wǎng)
2020年十一月十六日消息，據(jù)國外媒體報道，松下日前表示，將在2022年四月改組為控股公司制，公司名稱改為“松下控股”（PanasonicHoldings）。
松下控股下設(shè)車載電池、電子零部件、汽車零部件等8家業(yè)務(wù)公司。可以看到，松下進軍汽車零部件領(lǐng)域的決心很大。2015年，在美國《汽車新聞》評選的全球百佳汽車供應(yīng)商中，松下汽車業(yè)務(wù)排名第23位，全球銷售額近100億美元。本間哲朗表示，隨著新能源汽車的發(fā)展，松下的汽車業(yè)務(wù)都在向這一領(lǐng)域轉(zhuǎn)變。2016年，松下宣布與特斯拉展開合作，共同打造世界上最大的超級電池廠Gigafactory。2017年三月，外媒曝出，松下同意成為西班牙汽車零部件生產(chǎn)商FicosaInternationalSA的控股股東。同年四月，松下自動駕駛汽車研發(fā)部成立，當時有大約350名工程師從松下核心電視部門和其他消費電子業(yè)務(wù)部門調(diào)入新成立的部門，投入到自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。到目前，松下在汽車領(lǐng)域已經(jīng)初有成效。松下總公司區(qū)域已經(jīng)開始試試無人汽車的拼車服務(wù)。這些車聯(lián)每天行駛100公里左右，可以存儲各種數(shù)據(jù)來提升自動駕駛的學習深度。根據(jù)本間哲朗介紹，其研發(fā)的自動駕駛汽車，除了車殼外，其他所有零部件均由松下生產(chǎn)制造。
松下的自動駕駛車輛
2著手特斯拉4680電池研發(fā)生產(chǎn)
當然，松下在汽車領(lǐng)域成績最突出的還是動力鋰電池業(yè)務(wù)。去年特斯“電池日”上，其公布了4680圓柱電池。不過沒有電池生產(chǎn)相關(guān)經(jīng)驗的特斯拉還是將這款電池交給了老搭檔——松下來研發(fā)生產(chǎn)。本間哲朗表示，他們已經(jīng)著手4680圓柱電池的研發(fā)，該電池是傳統(tǒng)電池容量的5倍之多，松下要研發(fā)出更安全、可靠的生產(chǎn)方式。
根據(jù)日本媒體最近的報道，松下最早將于2021年開始生產(chǎn)特斯拉4680電池的原型。這家技術(shù)巨頭計劃明年將其在內(nèi)華達州Gigafactory的產(chǎn)量擴大10％。
2019年，松下在車載電池領(lǐng)域的銷售規(guī)模大約300億人民幣。2012年開始向車載電池進行的設(shè)備投資累計達到大約300億人民幣。到2020年三月份，松下的電池生產(chǎn)量力達到46．1億瓦時。
在電池新技術(shù)方面，松下也在研發(fā)無鈷電池，計劃未來2－3年，實現(xiàn)電池無鈷化。
關(guān)于固態(tài)電池，松下的態(tài)度比較謹慎。本間哲朗表示，固態(tài)電池是有作為下一代純電動汽車電池的可能性，但是其技術(shù)難題還有很多，還要很多時間來解決。
不過，本間哲朗表示，他們也會研發(fā)更先進的鋰離子電池，以及固態(tài)電池。
