其重要由鉛、鉛的氧化物及硫酸的水溶液構(gòu)成，其中鉛和鉛的氧化物為蓄電池儲(chǔ)能部件的重要原料，負(fù)責(zé)儲(chǔ)存電池中的電能，而硫酸的水溶液則為電池的電解液，重要是為電池充放電供應(yīng)媒介。

從電池結(jié)構(gòu)來(lái)看

常用的鉛酸蓄電池重要可分為正極板、負(fù)極板、隔板、匯流排、殼體、電解液、接線樁等組成部分。其中正、負(fù)極板重要由鉛構(gòu)成，負(fù)責(zé)儲(chǔ)存蓄電池中的電能，關(guān)于同一電池來(lái)說，正負(fù)極板的數(shù)量決定了電池容量的大小，極板數(shù)量越多，電池容量也就越大。

隔板由絕緣多孔材料構(gòu)成

重要是為了防止正負(fù)極短路，并有助于防止極板表面活性物質(zhì)的掉落及吸附貯存一定量的電解液。電解液是蓄電池正負(fù)極之間活性物質(zhì)轉(zhuǎn)移的媒介，是蓄電池充放電的環(huán)境基礎(chǔ)。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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匯流排的用途

將各個(gè)極板組串聯(lián)在一起，相當(dāng)于蓄電池的內(nèi)部導(dǎo)線。接線樁則是與車身電路進(jìn)行連接的部件，相當(dāng)于電源插口。殼體的用途自不必說，重要負(fù)責(zé)存放電池組件及電解液。

蓄電池的充放電過程

重要是依靠自身內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。這一過程相對(duì)復(fù)雜，且與我們?nèi)粘Ｓ密嚥o(wú)太大關(guān)聯(lián)，所以不必多做詳細(xì)的原理敘述，這里只是簡(jiǎn)單地說明一下充放電過程中，電池會(huì)出現(xiàn)何種現(xiàn)象。

當(dāng)蓄電池進(jìn)行放電時(shí)

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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電解液中的硫酸會(huì)不斷減少，而水分會(huì)逐漸增多；充電過程正好相反，電解液中的水分會(huì)不斷減少，硫酸則會(huì)不斷增多。在充電末期，水分會(huì)分解為氫、氧氣體析出，使得電池中的水會(huì)越來(lái)越少，這也就是為何非免維護(hù)蓄電池要不時(shí)添加蒸餾水的原因。首先呢，假如從耐用性方面來(lái)說的話，是鋰離子電池更勝一籌的，因?yàn)橄啾茹U酸電池來(lái)說能量密度更高，說的通俗易懂一點(diǎn)，就是假如說鋰離子電池和鉛酸電池兩塊電池，體積大小是相同的，那么容量上也是不相同的，能量密度大能夠容納的電量就更多。但是即使這樣，也不會(huì)感到沉重。

另外呢，就是現(xiàn)在天氣比較冷，假如電動(dòng)汽車搭載的是鉛酸電池的話，都會(huì)有這樣的一個(gè)感覺，就是覺得電動(dòng)汽車的電池不如以前耐用了，這就是因?yàn)殂U酸電池里面的分子會(huì)隨著氣溫季節(jié)的變化而出現(xiàn)不同的變化，天氣冷了，能夠容納的電量小，蓄電能力有所下降，但是假如是鋰離子電池呢就不會(huì)有這樣的情況，關(guān)于不同的氣溫適應(yīng)性都很強(qiáng)。