鉅大LARGE | 點擊量：1390次 | 2021年05月12日
詳解UPS用VRLA蓄電池漏液故障分析及處理
VRLA蓄電池漏液故障
VRLA蓄電池(ValveRegulatedLeadAcid簡稱VRLA電池)發生漏液故障,除了運輸、搬運造成的機械損傷外,重要是由于制造缺陷引起的,如電解液注入量過多、密封不嚴、密封材料不合格和密封材料老化等。有些廠家在VRLA蓄電池的制造過程中,在極柱周圍涂抹了硅油,用來增強VRLA蓄電池外殼的密封性能,在使用中極柱周圍可能會有非酸性液體滲出,這屬正常現象,不是漏液,應注意區分。因此,發現漏液VRLA蓄電池應立即更換,或在VRLA蓄電池接近壽命終期前更換。
在VRLA蓄電池密封和安全閥沒有問題的時候,也會出現漏液。很多VRLA蓄電池在灌酸以后,VRLA蓄電池處于富液狀態,VRLA蓄電池沒有氧循環。靠VRLA蓄電池處于開口狀態的三充二放把多于的電解液排出。硫酸比重再次提高。在蓋安全閥的時候,電解液沒有吸光,還存在游離酸。即使把游離酸吸光,VRLA蓄電池還是處在準貧液狀態。隔板中的電解液相對要多一些。而隔板中稍多的電解液影響氧循環,這樣,在對新的VRLA蓄電池進行充電時,排氣量比較大,帶出的硫酸比較多,形成漏酸。而膠體VRLA蓄電池在前50～100個循環,VRLA蓄電池處于富液到貧液的轉換期,排氣比較嚴重,排氣代出膠體微粒形成了漏酸。
VRLA蓄電池漏液重要表現在極柱漏液和殼蓋密封不良造成的漏液。VRLA蓄電池殼蓋的密封方法有兩類:膠封和熱封。膠封方法是殼蓋之間采用環氧樹脂膠密封,密封質量受環氧樹脂膠的影響,如環氧樹脂存在老化和龜裂問題而造成漏液的可能性。
熱封是將ABS殼體加熱到一定溫度后(具有一定的流動性和粘結性),將其填充到殼與蓋之間的縫隙。冷卻后殼蓋注成一體,殼、蓋粘結部分全部為ABS一種材料。因而熱封具有較高的密封可靠性。采用熱封能解決殼蓋之間的漏液問題。極柱與殼蓋間的密封質量是影響VRLA蓄電池循環壽命的重要因素之一。極柱密封結構有4類:
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
1
樹脂密封結構;
2
樹脂二次密封結構;
3
機械壓縮式密封結構;
4
HAGEN專利極柱密封結構。
VRLA蓄電池漏液現象分析
1
RLA蓄電池漏液與電解液量的關系
VRLA蓄電池設計的一個基本原理就是采用貧液技術,使正極出現的O2通過內循環在負極上得到最大程度的復合吸收,以此完成VRLA蓄電池內部氣體的再化合,維護電解液中水的平衡,從而使VRLA蓄電池得以密封。假如電解液量過多,會使內部氣體再化合通道受阻,內部氣體增多,壓力新增,容易在VRLA蓄電池密封處的缺陷部位出現漏液。因此VRLA蓄電池的加酸量一定要適量。就VRLA蓄電池以10h放電率放電而言,一般控制電解液密度為1.10,放電前電解液密度為1.30,根據VRLA蓄電池反應可以計算出VRLA蓄電池每Ah最少用酸量。放電前所需的純H2SO4量為:
W(H2SO4)=V×d×m純H2O量為:
W(H2O)=V×d(1-m)放電后所需的純H2SO4量為:
W(H2SO4)=V×d×n-3.36每放出1Ah電量,消耗純H2SO4為3.66g、出現水0.67g。
式中,d為放電開始時電解液密度,為1.30;m為放電開始重量百分比濃度,為38%;n為放電后重量百分比濃度,為16%;V為濃度為d的硫酸體積。
因此,VRLA蓄電池每Ah要加電解液體積為
要想做到貧液就要保證所需電解液必須完全吸附在隔板中,并且還有部分氣體通道,一般每Ah的玻璃纖維隔板為17g,每g隔板飽和吸酸量為0.8ml。因此最大吸酸量為13.6ml,保證密封隔板吸酸量最大不能超過95%,一般為92%,即最大加酸量為12.5ml,加酸量應控制在10.9～12.5ml之間。
2
VRLA蓄電池易漏部位
通過長期使用觀察,發現VRLA蓄電池易漏部位重要在VRLA蓄電池殼蓋之間密封處(蓋與底槽之間密封不好或因碰撞,封口膠開裂造成漏液)、安全閥處滲酸漏液、極柱端子密封處滲酸漏液及其他部位出現滲酸漏液。各部位出現漏液原因各不相同,應進行全面分析后采取相應措施解決。
3
VRLA蓄電池殼蓋漏液
VRLA蓄電池殼蓋密封一般采用環氧樹脂膠粘密封和熱熔密封2種方法,相對而言,熱熔密封效果較好,方法是通過加熱使VRLA蓄電池槽蓋塑料(ABS或PP)熱熔后加壓熔合在一起。假如熱熔溫度和時間控制好,并且密封處干凈無污物,密封是可靠的。對熱熔密封漏液的VRLA蓄電池解剖觀察,密封處存熱熔層,有蜂窩狀沙眼,不是很致密,由于VRLA蓄電池內部存在O2,在一定氣壓下,O2帶著酸霧沿沙眼通道出現漏液。
環氧樹脂膠粘接密封的VRLA蓄電池漏液較多,特別是臥放使用的。假如環氧膠配方和固化條件控制好,可以實現密封。經過對環氧樹脂膠粘接密封漏液的VRLA蓄電池解剖發現,密封膠與殼體粘接是界面粘接,結合力不大,容易脫落,漏液處有缺膠孔或龜裂。由于環氧樹脂膠流動性較差(特別是低溫固化),易造成密封殼蓋某些局部沒有填滿膠,出現漏液通道,龜裂(細小裂紋)重要發生在架柜臥放的VRLA蓄電池中,由于重力用途,架柜變形使VRLA蓄電池密封膠層受力,環氧樹脂膠固化后又很脆,在外力用途下,容易出現龜裂造成漏液。
4
安全閥漏液原因分析
安全閥在一定壓力下起密封用途,超過規定壓力(開啟壓力)時安全閥自動打開放氣,保證VRLA蓄電池安全,造成安全閥漏液重要原因如下:
•加酸量過多,VRLA蓄電池處于富液狀態,致使O2再化的氣體通道受阻,O2增多,內部壓力增大,超過開啟壓力,安全閥開啟,O2帶著酸霧放出,多次開啟,酸霧在安全閥周圍結成酸液;
•安全閥耐老化性差,使用一段時間后,安全閥的橡膠受O2和H2SO4腐蝕而老化,安全閥彈性下降,開啟壓力下降,甚至長期處于開啟狀態,造成酸霧,出現漏液。
5
極柱端子漏液原因分析
VRLA蓄電池極柱端子密封的普遍方法是先將極柱同蓋上的鉛套管焊接在一起,再灌上一層環氧樹脂膠密封膠密封。在安裝使用1年以上的VRLA蓄電池有個別的極柱端子出現漏液,使用3～5年端子漏液的就較多了,并且正極比負極嚴重,這是目前國內生產VRLA蓄電池普遍存在的問題。通過解剖發現極柱端子已被腐蝕,H2SO4沿著腐蝕通道在內部氣壓用途下,流到端子表面出現漏液,也叫爬酸或滲漏,端子腐蝕原因是在酸性條件下O2腐蝕所致:
正極:Pb+O2+4H+→PbO+H2O
負極:Pb+O2+PbSO4→PbSO4+H2O
腐蝕出現的PbO和PbSO4都是多孔狀,H2SO4在內部氣壓用途下,沿著腐蝕孔爬到外面而漏液。相對而言,腐蝕速度比較緩慢,因此要在使用較長一段時間才出現漏液,同時正極腐蝕速度大于負極,因此正極漏液嚴重。
由于VRLA蓄電池極柱焊接一般采用的是乙炔、氧氣焊接,焊時極柱表面形成一層PbO,PbO很容易同H2SO4反應更加快了腐蝕速度,縮短了漏液時間。
架柜臥放硬連接安裝方式的VRLA蓄電池更容易出現漏液,由于重力用途使架柜橫梁變形,硬連接會使端子受力,密封膠層易脫離而漏液。
VRLA蓄電池漏液解決措施
關于VRLA蓄電池漏液故障應先做外觀檢查,找出滲酸漏液部位。取開蓋片看安全閥周圍有無滲酸漏液痕跡,再打開安全閥觀察VRLA蓄電池內部有無流動的電解液。完成了上述工作之后,若仍未發現異常,應做氣密性測試(放入水中充氣加壓,觀察電池有無氣泡出現并冒出,有氣泡則說明有滲酸漏液)。最后在充電過程中,觀察有無流動的電解液出現,假如有則說明是生產的原因。在充電過程中如有流動的電解液應將其抽盡。
VRLA蓄電池殼蓋漏液解決措施
1、關于熱熔密封的VRLA蓄電池要嚴格控制熱熔溫度和時間,并保持熱熔表面干凈整潔;
2、將熱熔和膠粘劑密封相結合,先采用熱熔密封,再用密封膠密封;
3、關于環氧樹脂膠密封,應建立高溫固化室,使環氧樹脂膠更好地固化;
4、選用溶解類的密封膠進行密封,如采用ABS塑料的VRLA蓄電池,其殼蓋采用丙烯脂類密封膠,使殼蓋溶為一體,密封更加可靠。
2安全閥漏液解決措施
1、采用耐老化的橡膠(如氟橡膠)制作安全閥,延長耐老化時間;
2、定期更換安全閥,保證安全閥的可靠性,一般3年更換一次較為適宜;
3、改變安全閥結構,使其開啟壓力可調。目前柱式安全閥是較為完善的結構,柱式安全閥使用的橡膠較多,耐老化性能好,同時壓力可調,發現老化(開啟壓力下降)可適當調整,新增開啟壓力,保證其密封性。
3、極柱端子漏液解決措施
8、采用惰性氣體保護性焊接(如氬弧焊),使焊接面不被氧化,延緩腐蝕速度;
9、加高極柱端子,延長密封膠層高度,延長腐蝕漏液時間;
10、采用橡膠壓緊密封,阻斷O2通道,延緩腐蝕速度。假如極柱端子密封高度設計合理,在VRLA蓄電池使用壽命期可以實現不漏液。
