圖為電池翻新修復換極板不可取

1.電動汽車電池的制造難點之一是一致性。新電池的極板工藝完全一致，到極板成品還要稱重配組，一個單體的極板重量488.3g，重量誤差1g，誤差是0.2%；裝配過程一致性控制，充電要求單路恒流，充入固定安時量，充電要循環，放電還配組，配組后的容量誤差控制在0.9%以內，開路電壓誤差不超過0.03V，精密度達到0.025%，這樣做了，電池使用后還是會出現失去均衡。那開電池，取單體，不同電池間拼湊！那些不同的電池，可能使用時長不同，容量不同，甚至連廠家都不同！憑什么保證相對一致？

電池修復技術單格修復

2。電池組裝起來并不難，就像孩子做手工。只能了解構造。但一切數據反應原理。故障的形成與判斷。理論根據維修一無所知?？梢哉f沒有實用性。修復電瓶目的是賺錢，不要把健康搭進去。也不同意什么組裝換極板，那樣就不是修，小孩都可以組裝，成本也高，也危害健康。鉛中毒是很可怕的。自己進貨鉛極板配方不穩定。成本高。三無產品。工商一查就完蛋。

電池修復修理技術培訓

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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總結。開蓋修理千萬不要搞。害人害己。修復電池要懂電池。懂行業的做法。技術才是第一位。不要為了當醫生。成了只會用手術刀連廚子都不算的赤腳醫生。