動力鋰電池與儲能電池是目前電池技術應用的兩大場景，儲能電池對應著太陽能等設備，動力鋰電池則對應著新能源汽車。而曾經以日韓公司為首的電池技術公司，很早以前就將動力鋰電池的封裝種類歸為了三大形式：圓柱形、方形以及軟包，直觀上它們的不同點只在于形狀上，但同時它們在技術開發和應用角度上也有著不同，那么小小的電池會因為形狀不同而發生怎么樣的差別?這就是我們本期的重要內容。

圓柱形電池所有三種形狀的電池將通過圓柱卷繞、方形卷繞以及方形疊加最終變成了圓柱、方形以及軟包電池。但目前在制造標準上只有圓柱形電池擁有一致性，例如我們熟知的圓柱形電池，分為了14650、18650、21700等型號，很多人都認為這是一種電池類型，但其只是代表了圓柱形電池的尺寸標準。以18650型為例，其是目前最為成熟的圓柱形電池標準，而21700型正在通過不斷的技術進步，有可能在接下來取代18650型成新能源汽車的首選圓柱形電池產品。方形電池而方形電池的可塑性會更強一些，可以根據搭載產品的具體需求而進行定制化的設計。所以導致了大小不一，目前無論制造工藝或者應用標準，并沒有圓柱形電池那樣清晰的標準劃分。但也正因為其靈活性高，曾經長時間的應用在早期的新能源汽車中，車企可以根據車型需求而對方形電池尺寸進行定制化設計，而不用受到圓柱形電池標準的限制。方形電池也曾經被認為是最適合新能源汽車應用的電池設計。目前方形電池在很多車型上都采用了，比如寶馬的i系列車型，榮威ERX5，蔚來的ES8以及未來將上市的車和家的增程式SUV。軟包電池軟包電池則因為采用了疊加的制造方式，所以追求的是更加纖薄的體積，在同容量密度下重量也是最輕的。同樣，軟包電池也可以根據應用需求進行定制，小到我們手機電池的大小，大到應用在新能源汽車上。軟包電池也一直被業內作為移動設備上的首選，但在汽車應用上，也因為其體積的可控性同樣被汽車品牌所看重，尤其針對插電式混合動力車，在兼顧整車布局和重量時，軟包電池體積優勢更加明顯。目前通用旗下別克的VELITE5/VELITE5、凱迪拉克CT6插電、XT5混動版車型、日產的軒逸純電都采用的是軟包電池。