財政補貼退坡，雙積分政策落地，燃油車禁售時間表醞釀，上游原材料價格大幅波動。在政策跌宕起伏、市場疾風驟雨中，行業(yè)集聚化愈加明顯，鋰電企業(yè)實力分層漸顯。

對于處在動力電池上游的材料企業(yè)來說，一方面承擔著動力電池向更高能量密度突破的技術壓力，另一方面承受著來自磷酸鐵鋰、鎳鈷錳、石墨等原材料價格起伏的影響，材料企業(yè)需要形成合力才能應對后續(xù)的挑戰(zhàn)。

在這樣的背景下，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟電池材料分會成立大會近日在深圳正式召開。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長許艷華出席會議并致辭。會議邀請了廈門大學、同濟大學及深圳市標準化研究院等有關專家出席。

“動力電池行業(yè)的進步離不開產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，優(yōu)秀的材料企業(yè)應該形成合力共同推進技術突破，從而推動新能源汽車動力電池行業(yè)的長遠進步。”許艷華秘書長在分會成立會上強調(diào)，貝特瑞是新能源汽車動力電池材料產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)秀企業(yè)，作為創(chuàng)新聯(lián)盟材料分會的理事長單位，貝特瑞應該肩負起理事長單位的職責，做好牽頭組織作用，打好分會工作基礎。一要建立材料統(tǒng)計工作體系，做好關鍵材料的統(tǒng)計工作；二要建立團體標準的工作體系，依托中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟兩個平臺，開展團體標準的研究和制定工作；三要組織分會的單位開展材料相關專項課題的研究工作，能夠開展研究工作，包括關鍵材料的上游資源是否支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，上游礦產(chǎn)和材料中雜質(zhì)的有效控制，從關鍵材料的角度推動動力電池技術的進步。

貝特瑞執(zhí)行總經(jīng)理黃友元代表材料分會理事長單位發(fā)言，他表示，“貝特瑞作為分會理事長單位，未來會在創(chuàng)新聯(lián)盟的指導下，在分會平臺上開展動力電池關鍵材料方面的行業(yè)規(guī)劃與總結(jié)，組織行業(yè)技術攻關，開展行業(yè)標準制定與實施，做好行業(yè)自律與服務工作。

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在這次中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟電池材料分會成立大會上，來自貝特瑞、天賜材料、長遠鋰科、星源材質(zhì)、華創(chuàng)新材料等產(chǎn)業(yè)鏈的材料企業(yè)代表和來自廈門大學的趙金保教授、同濟大學的葉際平教授發(fā)表了專題演講，從正負極、隔膜、電解液和銅箔等多個層面論述了鋰電池材料技術最新的進展。