當(dāng)前電動汽車的購車成本居高不下，與電池的價格降不下來有不少關(guān)系，雖然不少電池廠商表示，這個市場價已經(jīng)接近盈虧平衡點(diǎn)了。

但是由于上游原材料市場的價格波動，電池產(chǎn)品也難免會出現(xiàn)價格波動。當(dāng)前，隨著磷酸鐵鋰離子電池重新被車企積極擁抱，產(chǎn)量供需形勢發(fā)生變化，其價格也將會迎來新一波的上升。

日前，據(jù)媒體報道，磷酸鐵鋰迎來年內(nèi)的首次漲價。江西智鋰科技于十一月十九日公布《價格調(diào)整說明函》，該公司決定自十一月十九日起將磷酸鐵鋰訂單價格每噸上漲1000元。

另據(jù)行業(yè)網(wǎng)站，十一月中旬以來，磷酸鐵鋰正極公司發(fā)函漲價，目前行業(yè)均價由最低的3.3萬元/噸提升至3.5萬元/噸，提升幅度約2000元/噸。

此外，中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，十月份磷酸鐵鋰離子電池共計裝車量同比上升127.5%，環(huán)比上升3.5%。這已經(jīng)是磷酸鐵鋰離子電池持續(xù)三個月同比上升翻倍。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前磷酸鐵鋰離子電池的安全性和低成本，以及行業(yè)和市場對電動汽車高續(xù)航更理性的認(rèn)識，都推動了磷酸鐵鋰離子電池新一波的市場滲透。

分析師預(yù)計，隨著補(bǔ)貼退坡、技術(shù)水平提升等原因，未來磷酸鐵鋰的市占率有望追平或超過三元電池。

當(dāng)前，磷酸鐵鋰離子電池與三元鋰離子電池相比，最大的優(yōu)勢除了安全性穩(wěn)定之外，還有就是成本占優(yōu)，當(dāng)前磷酸鐵鋰的成本要比三元鋰離子電池便宜兩成左右。

有關(guān)那些大型客貨運(yùn)車輛、大型船舶、專用車來說，磷酸鐵鋰離子電池也是更好選擇。

同時，公司方面，2020年三季度以來，德方納米、貝特瑞、湖南裕能、湖北萬潤等鐵鋰正極龍頭公司，以及電池廠比亞迪、國軒高科等電池廠商均已滿產(chǎn)，對應(yīng)約12萬噸需求，2020年預(yù)計鐵鋰正極有效產(chǎn)量約為20萬噸。

值得一提的是，比亞迪目前已是全球最大的磷酸鐵鋰離子電池廠商，而在此后磷酸鐵鋰離子電池市場份額新增，價格同步上漲時，比亞迪憑借著規(guī)模優(yōu)勢，或?qū)⑹紫仁芤妗?/p>