鉅大LARGE | 點擊量:1122次 | 2021年01月07日
一則簡單通告,透露出“刀片電池”產量在加速擴張
十月十九日,今天國際的一則簡單的合作通告,泄露了比亞迪“刀片電池”新廠已臨近投產。
“刀片電池”新廠進度履新
據今天國際的通告,今年1至九月間,公司與寧鄉市比亞迪投資控股有限公司(下稱“寧鄉比亞迪”)簽署了《寧鄉比亞迪刀片電池生產線自動存儲物流系統采購訂單》,合計金額3900萬元。
雖然通告上沒有披露上述訂單的具體簽訂時間,但“寧鄉比亞迪”、“刀片電池”、“物流系統”等字樣已經足以說明比亞迪“刀片電池”的第二個生產基地——比亞迪寧鄉動力鋰離子電池生產基地項目距離投產日期越來越近。
按照計劃,比亞迪寧鄉動力鋰離子電池生產基地預計在今年十月實現“刀片電池”生產線設備進場安裝,于十二月十五日前首條生產線試產;到明年四月,項目一期4條“刀片電池”生產線將全面投產。
該項目總投資約100億元,其中一期計劃投資約50億元,建成后預計年銷售收入約100億元,采用了比亞迪首創的第六代動力鋰離子電池產線,由機器人、MES信息化系統、智能物流系統以及多功能無人搬運車等組成,實現生產線的自動化和信息化,且能夠將全自動生產線的硬件、軟件實現智能互聯。
與此同時,比亞迪官網公布了“新廠籌建處寧鄉組技工外招需求”的招聘信息,工作地點位于長沙寧鄉,招聘職位包括初級技術員、電工等,招聘總人數超過500人。
除此之外,小編還查詢比亞迪第二事業部貴州貴陽廠也公布了類似的招聘信息,招聘截止日期與寧鄉廠招聘同為2020年十二月三十一日。而據此前比亞迪公布的信息,貴陽電池生產基地也計劃在明年底前投產“刀片電池”。
目前比亞迪已有弗迪電池重慶廠生產“刀片電池”,目前產量約為6GWh。根據弗迪電池副總經理孫華軍此前所言,這座廠在今年年底前還將新增兩條電池生產線,預計年底產量可達13GWh。
需求擴張
比亞迪加速產量建設,與“刀片電池”需求端的擴張有關。
作為首款配套“刀片電池”的純電動汽車,比亞迪漢從公布伊始就備受市場關注。據比亞迪日前披露的產銷數據,九月份比亞迪漢銷售5612輛,占當月總銷量4.2萬輛的13%以上。憑借著不俗的產品力,漢上市后訂單量也持續上升,比亞迪方面此前曾表示,全國訂單量已經超過3萬輛,而產量成為交付的最大瓶頸。為了緩解訂單用戶的焦慮,比亞迪甚至針對排隊交付的情況,推出了《漢訂單積分補償計劃》。
招商證券的研報認為,目前漢線上線下累計訂單已經突破2萬臺,隨著電池和車的產量爬坡,預計漢可達月銷3000臺以上的水平,且有望超預期。
除漢之外,比亞迪還在推出更多搭載“刀片電池”的車型。
比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江本月十一日就發微博表示,比亞迪旗下漢、唐兩款車型本月開始交付大量訂單。據工信部公示信息,比亞迪2021款唐EV取消了現款車型搭載的三元鋰離子電池,改用與比亞迪漢EV版同樣的“刀片電池”。比亞迪也在互動平臺上表示,“刀片電池”將會陸續搭載在公司后續車型。
“很多汽車品牌都在和我們探討基于刀片電池技術的合作方法。”比亞迪集團副總裁、弗迪電池董事長何龍也曾公開表示:“幾乎你能想到的所有汽車品牌,都在和我們探討基于刀片電池技術的合作方法。”
無獨有偶,“1號客戶”高層參訪比亞迪弗迪電池重慶廠的消息也不脛而走。
不管是打破漢的產量瓶頸,還是實現對外供應,提升刀片電池產量比較亞迪而言已變得至關重要。
誰會搭上“刀片電池”的東風?
設備進場、員工招募,日益臨近投產的比亞迪“刀片電池”寧鄉廠,還有一個未解之題——誰將為其供應原材料?
雖然比亞迪在青海自建了磷酸鐵鋰廠,但也需外購才能滿足生產需求。假如僅從運輸半徑的角度思考,不禁讓人聯想到與寧鄉廠同處一省的湘潭電化。
事實上,湘潭電化曾在互動易上回答投資者,比亞迪是公司參股公司——湖南裕能新能源電池材料有限公司(下稱“湖南裕能”)的客戶,該公司四川廠的年產2萬噸磷酸鐵鋰生產線已經進入試運行階段。
湖南裕能是何方神圣?
其官網顯示,公司是由湘潭電化和廣州力輝為主發起成立的一家專注于磷酸鐵鋰研發、生產和銷售的混合所有制公司,其中湘潭電化公司出資人民幣2000萬元,出資比例為20%,廣州力輝出資人民幣4000萬元,出資比例為40%;寧德時代和比亞迪均是其客戶。
根據湘潭電化九月十六日披露的投資者調研紀要,湖南裕能目前產年能規模5萬噸,其中2萬噸生產線正在試運行階段;今年上半年共銷售磷酸鐵鋰7686.91噸,實現凈利潤1944.81萬元。正在試運行階段的2萬噸生產線便是上文提及的四川廠,坐落于四川遂寧市。
假如把湖南裕能的兩處生產基地——湖南湘潭和四川遂寧,與比亞迪“刀片電池”的寧鄉和重慶廠,一一落在地圖上,不難發現彼此的公路行駛里程分別約為60公里和160公里,行駛時間從1小時到2.5小時不等。
200公里至250公里是動力鋰離子電池行業公認較為合理的運輸半徑,業內甚至不乏配套公司在動力鋰離子電池制造基地就近選址建廠的案例,比如科達利的德國廠與寧德時代的圖林根廠僅隔一條馬路。
如此看來,若僅從運輸半徑考慮,湖南裕能已為湘潭電化搶得了先機。