鉅大LARGE | 點擊量:885次 | 2020年12月24日
新電池:單次充電續航里程約620英里
新電池:一次充電大約620英里
根據美國汽車協會的數據,美國人平均每天開車約30英里(48公里),但許多人仍然不愿意購買一輛充電一次就能行駛三倍距離的電動汽車。這種所謂的距離焦慮是汽油動力汽車仍然控制道路的原因之一,但科學家團隊正在努力消除這些擔憂。
德國德累斯頓fraunhofer-gesellschaft公司移動儲能系統的項目經理MareikeWolter正在與一個新的電池團隊合作,使電動汽車的續航里程達到約620英里(1000公里)。
沃爾特說,這個項目大約在三年前就開始了,當時弗勞恩霍夫的研究人員和蒂森克虜伯系統工程公司以及IAV汽車工程公司的研究人員開始集思大想,想辦法提高汽車鋰離子電池的能量密度。他們把廣受歡迎的全電動轎車特斯拉(tesla)作為起點。
特斯拉最新款車型ModelS100D配備了100千瓦時的電池組,據稱續航里程為335英里(540公里)。包裹很大,大約16英尺長,6英尺寬,4英寸厚。它裝有8000多塊鋰離子電池,每一塊都被裝在一個圓柱形的外殼里,高2-3英寸(6-7厘米),周長約0.8英寸(2厘米)。
我們認為,假如我們可以使用與特斯拉電池相同的空間,但新增能量密度,并最終能夠行駛1000公里,這將是很好的,沃爾特告訴LiveScience。
她說,一種方法是改善電池內部的信息,以便它能儲存更多的能量。沃爾特說,另一種方法是改進系統的規劃。
每個電池近50%的電量用于外殼、陽極(電池的負極)、陰極(電池的正極)和電解液(攜帶帶電粒子的液體)等部件。汽車要額定空間來連接電池組和汽車的電力系統。
這是對空間的浪費,沃爾特說。在我們看來,系統中有很多不活躍的組件是有問題的。
他們說科學家們決定從頭再來。
為了做到這一點,他們去掉了單個電池的外殼,轉而采用薄而薄的設計,而不是圓筒。他們的金屬板上涂有一層儲能材料,這種材料是由粉末陶瓷和聚合物粘合劑混合制成的。一邊用作陰極,另一邊用作陽極。
研究人員將這些所謂的雙極電極疊在一起,就像疊紙相同,將電極與電解質分開,防止系統短路。
紙堆被密封在一個10平方英尺(1平方米)的包裹中,頂部和底部接觸點與汽車的電力系統相連。
研究人員表示,他們的目標是創造出一種電池系統,與特斯拉汽車或其他電動汽車在同一空間使用。
我們可以在相同的空間里放置更多的電極來儲存能量,沃特說。
她補充說,研究人員計劃在2020年之前測試這些汽車。
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