為應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)能不足，比亞迪的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃正取得新的進(jìn)展。

OFweek鋰電網(wǎng)編輯剛剛獲悉，比亞迪將于6月27日在青海西寧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)舉行全球規(guī)模最大動(dòng)力電池工廠下線儀式，OFweek鋰電網(wǎng)作為特邀行業(yè)媒體將出席見證這次備受矚目的動(dòng)力電池工廠下線過(guò)程。

新能源汽車熱銷高端產(chǎn)能不足

隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)性增長(zhǎng)，優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)下的市場(chǎng)需求。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1－5月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32．8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)122．9％和141．6％。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷均完成25．0萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)105．1％和124．7％；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成7．9萬(wàn)輛和7．8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)207．3％和218．4％。

2018年1－5月份，比亞迪以57796輛的銷量，繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)。其中，僅5月份就賣出了14241輛。

在新能源汽車銷量急速增長(zhǎng)的背景下，動(dòng)力電池產(chǎn)能不足的問(wèn)題開始凸現(xiàn)出來(lái)。

在剛剛結(jié)束的在2017年年度股東大會(huì)上，比亞迪總裁王傳福指出，新能源汽車增長(zhǎng)勢(shì)頭很猛，公司電池產(chǎn)能出現(xiàn)不足。“去年年底深圳更換了一萬(wàn)五千臺(tái)大巴，今年年底準(zhǔn)備更換兩萬(wàn)臺(tái)出租車，明年年底計(jì)劃更換一萬(wàn)兩千臺(tái)泥頭車。在公交大巴、出租車、城市出行卡車的電動(dòng)化方面，比亞迪早有準(zhǔn)備。未來(lái)三年，這些產(chǎn)品線的新能源汽車總量將遠(yuǎn)超同行。出租車方面，今年上半年需求增長(zhǎng)迅猛，電池供應(yīng)出現(xiàn)不足，超出預(yù)期。”

王傳福表示，比亞迪過(guò)去犯了一些錯(cuò)誤，對(duì)消費(fèi)者需求理解不足。今年以來(lái)，比亞迪轉(zhuǎn)變了乘用車設(shè)計(jì)理念，這在唐二代和秦pro兩款車型上均有所體現(xiàn)。“隨著唐二代推出、云軌業(yè)務(wù)和電池業(yè)務(wù)的發(fā)展，比亞迪有望進(jìn)入全球五百?gòu)?qiáng)；今年?duì)I收規(guī)模將保持40％－50％的增長(zhǎng)，三、四季度將是業(yè)績(jī)拐點(diǎn)。”

擴(kuò)張動(dòng)力電池產(chǎn)能無(wú)疑是當(dāng)下最重要的一步。

青海項(xiàng)目下線在即緩解動(dòng)力電池供應(yīng)壓力

為應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)能不足的局限，比亞迪正在加快動(dòng)力電池新產(chǎn)線投產(chǎn)的進(jìn)程。

6月19日，青海比亞迪鋰電池有限公司宣布，公司在南川工業(yè)園區(qū)建設(shè)的一期6Gwh動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目，將在2018青洽會(huì)期間投產(chǎn)下線，同時(shí)海東臨空工業(yè)園區(qū)內(nèi)的1萬(wàn)噸磷酸鐵鋰產(chǎn)品也將正式下線，這標(biāo)志著比亞迪在青海的投資全面落地。

比亞迪青海鋰電池有限公司總經(jīng)理尹小強(qiáng)表示，在今年青洽會(huì)上，比亞迪還將簽署兩個(gè)重大投資項(xiàng)目，即在西寧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)增資投建14Gwh動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目和在海東投資建設(shè)8Gwh動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目，兩個(gè)項(xiàng)目總投資約90億元。項(xiàng)目建成后，比亞迪將依托青海的鋰資源，形成從鋰礦到電池端的整體鏈條的布局。

據(jù)了解，青海比亞迪項(xiàng)目是2016年青洽會(huì)上簽約的重點(diǎn)項(xiàng)目，2017年4月開始建設(shè)基地，經(jīng)過(guò)一年的建設(shè)，到今年6月底在2018青洽會(huì)期間投產(chǎn)下線，項(xiàng)目從建設(shè)到投產(chǎn)落地只用了一年時(shí)間。6月27日，南川工業(yè)園區(qū)的一期6G瓦時(shí)的生產(chǎn)項(xiàng)目將投產(chǎn)下線；7月份，海東臨空工業(yè)園區(qū)內(nèi)的1萬(wàn)噸磷酸鐵鋰產(chǎn)品也將正式下線。隨著兩個(gè)生產(chǎn)基地、兩個(gè)產(chǎn)品的正式下線，比亞迪在青海的投資也全面落地。

這樣一來(lái)，除部分負(fù)極材料和隔膜外購(gòu)之外，比亞迪已經(jīng)在鋰電材料進(jìn)行布局并實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)，青海比亞迪項(xiàng)目的落地對(duì)形成上游鋰礦資源—鋰電原材料—?jiǎng)恿﹄姵亍履茉凑嚒姵鼗厥盏娜a(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)有重要意義。

值得注意的是，在補(bǔ)貼退坡和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等多重壓力下，比亞迪的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)已從封閉式的供應(yīng)鏈體系走向開放，目前已在多方面取得了積極進(jìn)展。

在市場(chǎng)方面，比亞迪在第307批和309批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，分別為東風(fēng)汽車、成都客車、山東泰開汽車和北京華林特裝車等四家車企申報(bào)的新能源專用車和客車配套動(dòng)力電池。預(yù)計(jì)在后續(xù)的公告中有望新增其它主機(jī)廠客戶，從而為比亞迪動(dòng)力電池對(duì)外銷售提供市場(chǎng)保障。