摘要：與2019上半年相比，2020年同期國內(nèi)動力鋰電池裝機(jī)電量排名發(fā)生劇烈波動，表明整體市場競爭進(jìn)一步加劇，電池公司面對著更大的壓力和挑戰(zhàn)。

2020年我國動力鋰電池裝機(jī)電量排名存在諸多變數(shù)

與2019上半年相比，2020年同期國內(nèi)動力鋰電池裝機(jī)電量排名發(fā)生劇烈波動，表明整體市場競爭進(jìn)一步加劇，電池公司面對著更大的壓力和挑戰(zhàn)。

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)通過公布的《動力鋰電池月度數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2020年1-七月國內(nèi)動力鋰電池裝機(jī)量約22.49GWh，同比下降26.5%。

具體來看，2020年1-七月國內(nèi)動力鋰電池裝機(jī)電量排名重要有以下變化：

一、裝機(jī)電量下降明顯。受疫情影響，2020上半年國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展受阻，整體產(chǎn)銷量同比大幅下降，導(dǎo)致裝機(jī)電量同比下降明顯。

二、裝機(jī)電量TOP10排名劇烈波動。與2019年同期相比，2020年電池裝機(jī)電量TOP10排名月度波動較大。除了寧德時代穩(wěn)居第一之外，第2-10名的排名都在發(fā)生變化，表明整體市場競爭激烈。

三、外資電池殺進(jìn)前十。受特斯拉國產(chǎn)化帶動，LG化學(xué)和松下兩家外資電池公司在今年沖進(jìn)國內(nèi)裝機(jī)電量排名前十，下半年裝機(jī)電量有望進(jìn)一步上升。

四、黑馬電池公司頻出。上半年有多家電池公司憑借配套一款爆款車型實現(xiàn)裝機(jī)電量大增，從而闖入裝機(jī)電量排名前十，但總體表現(xiàn)并不穩(wěn)定。

總體來看，2020年我國動力鋰電池市場競爭更為激烈，電池公司生存壓力驟增，行業(yè)洗牌進(jìn)一步加速，電池公司裝機(jī)掉隊現(xiàn)象頻繁。與此同時，日韓電池公司在華市場發(fā)展迅猛，對本土電池公司出現(xiàn)極大沖擊，二三線電池公司面對更大的壓力和挑戰(zhàn)。

此外，2020年國際車企加大我國市場電池供應(yīng)鏈布局，瞄準(zhǔn)出貨量排名靠前的電池公司，也讓我國動力鋰電池市場競爭格局走向變得更加撲朔迷離。

從1-七月單月裝機(jī)電量情況來看，除了寧德時代之外，第2-10名基本每月都在發(fā)生變化，有多家電池公司掉出前十陣營，表明整體競爭態(tài)勢日趨激烈。

GGII統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年1-七月進(jìn)入單月裝機(jī)電量TOP10的公司有寧德時代、LG化學(xué)、比亞迪、松下、國軒高科、中航鋰電、力神電池、塔菲爾、孚能科技、億緯鋰能、桑頓新能源、鵬輝能源、捷威動力、時代上汽、瑞浦能源等15家電池公司，同比減少5家。

其中，比克電池、卡耐新能源、多氟多新能源、銀隆新能源、聯(lián)動天翼、欣旺達(dá)、宇量電池、河南鋰動等曾在2019年1-七月進(jìn)入月度裝機(jī)電量TOP10的電池公司，在2020年同期已經(jīng)掉出前十陣營，被LG化學(xué)、松下、塔菲爾、瑞浦能源等公司補位替代。

具體來看，掉出月度裝機(jī)電量TOP10的重要是圓柱和軟包電池公司，表明圓柱和軟包電池在動力市場的占比進(jìn)一步下降。

GGII統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020上半年圓柱和軟包電池分別實現(xiàn)裝機(jī)電量約3.26GWh和0.85GWh，占總體的18.6%和4.8%。

從裝機(jī)電量TOP10陣營來看，寧德時代、比亞迪、國軒高科、中航鋰電、力神電池、億緯鋰能等6家公司基本穩(wěn)定在前十陣營，但裝機(jī)排名也存在較大波動。

其中，中航鋰電憑借配套廣汽、長安旗下主力車型實現(xiàn)裝機(jī)電量大幅上升，裝機(jī)排名提升明顯。

值得注意的是，在上半年的裝機(jī)電量TOP10陣營中還出現(xiàn)了兩家外資電池公司。

LG化學(xué)和松下憑借為特斯拉國產(chǎn)Model3配套實現(xiàn)在華裝機(jī)電量爆發(fā)式上升，分別位列國內(nèi)裝機(jī)電量排名第2和第6。

LG化學(xué)和松下進(jìn)入國內(nèi)裝機(jī)電量TOP10陣營打破了此前我國電池公司壟斷本土電池市場的競爭格局，形成了中日韓三足鼎立的競爭態(tài)勢。

隨著補貼進(jìn)一步退坡和市場競爭加劇，三星SDI和SKI也有望憑借給本土或合資外資車企配套裝機(jī)，成為國內(nèi)動力鋰電池市場的強有力競爭者。

GGII統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年1-七月裝機(jī)電量排名前十的公司為寧德時代、LG化學(xué)、比亞迪、國軒高科、中航鋰電、億緯鋰能、松下、力神電池、塔菲爾和時代上汽。

不過，松下、塔菲爾和時代上汽三家公司的排名并不穩(wěn)定，有可能被其它電池公司替代。

具體來看，裝機(jī)電量排名第11-20名的電池公司分別為鵬輝能源、捷威動力、孚能科技、多氟多新能源、盟固利動力、萬向一二三、桑頓新能源、星恒電源、欣旺達(dá)和比克電池。

上述電池公司或曾經(jīng)進(jìn)入前十陣營，或?qū){借配套一兩款爆款車型實現(xiàn)單月裝機(jī)電量大幅上升，有望成為進(jìn)入2020年裝機(jī)電量排名TOP10的種子選手。

例如，塔菲爾在2020上半年發(fā)展迅速，為威馬、長城、河南速達(dá)、東風(fēng)柳汽等主機(jī)廠配套，實現(xiàn)裝機(jī)電量約0.23GWh，進(jìn)入國內(nèi)裝機(jī)電量排名前十。

瑞浦能源憑借為寶駿E200、威馬EX5等車型配套，七月裝機(jī)量突破百兆瓦時達(dá)103.8MWh，同比暴增31倍，躋身國內(nèi)動力鋰電池裝機(jī)量排名第六位。

鵬輝能源在上半年多次進(jìn)入單月裝機(jī)電量TOP10，配套上汽通用五菱E100/E200等多款車型產(chǎn)品，還在今年成功配套爆款車型五菱宏光MINIEV，全年有望進(jìn)入全年裝機(jī)電量排名前十陣營。

捷威動力作為軟包電池領(lǐng)域的領(lǐng)先公司，1-七月實現(xiàn)軟包電池裝機(jī)電量約0.19GWh，排名第一，下半年有望裝機(jī)電量進(jìn)一步上升挺進(jìn)全年裝機(jī)電量前十。

除此之外，包括孚能科技、比克電池、欣旺達(dá)等曾進(jìn)入2019年裝機(jī)電量TOP10的電池公司，也有望在今年配套爆款車型重返前十陣營。