據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉為一款沒有觸點(diǎn)焊接的電池申請(qǐng)了專利，埃隆·馬斯克宣稱這種電池的重要性“超乎想象”。

據(jù)悉，特斯拉在公布新專利的申請(qǐng)中明確指出當(dāng)前電池的局限性：“目前的電池采用膠輥設(shè)計(jì)，其中陰極、陽(yáng)極和隔板被卷在一起，并采用陰極接線片和陽(yáng)極接線片連接電池外殼的正極和負(fù)極端子。電流通過(guò)這些觸點(diǎn)與電池外部的接插器聯(lián)通。然而，當(dāng)電流必須沿陰極或陽(yáng)極一路通過(guò)觸點(diǎn)并流出電池時(shí)，歐姆電阻會(huì)隨著距離的新增而增強(qiáng)。此外，由于觸點(diǎn)是額外的組件，因此會(huì)新增成本并帶來(lái)生產(chǎn)方面的挑戰(zhàn)?！?/p>

特斯拉這項(xiàng)名為“無(wú)觸點(diǎn)電池”的新專利描述了一種構(gòu)建電池的新方法，從而防止上述問(wèn)題。該公司在專利申請(qǐng)中寫道：“本發(fā)明描述的是具有至少一個(gè)無(wú)觸點(diǎn)電極的儲(chǔ)能裝置及其制作方法。所述電池包括第一基板（含第一涂層），導(dǎo)電材料附著在沿第一基板寬度近端處的第二部分。內(nèi)部隔板設(shè)置在第一基板上。第二基板同樣帶有涂層。第一基板、內(nèi)部隔板和第二基板以持續(xù)的方式繞中心軸卷動(dòng)?！?/p>

以下特斯拉在專利申請(qǐng)中公布的相關(guān)圖紙：

最近，特斯拉一直在申請(qǐng)大量與電池有關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其中包括為其可續(xù)航100萬(wàn)英里的電池設(shè)計(jì)一個(gè)新的電極。

此前，科技網(wǎng)站Electrek曾透露特斯拉正在開展內(nèi)部秘密Roadrunner項(xiàng)目。該公司計(jì)劃使用特斯拉內(nèi)部團(tuán)隊(duì)開發(fā)的技術(shù)大規(guī)模生產(chǎn)每千瓦時(shí)成本低于100美元的電池，這些技術(shù)包括來(lái)自達(dá)恩團(tuán)隊(duì)的工作，以及最近通過(guò)收購(gòu)麥克斯韋獲得的新技術(shù)。

關(guān)于這種特殊的新無(wú)觸點(diǎn)電池，馬斯克在推特上評(píng)價(jià)這項(xiàng)技術(shù)的重要性超乎想象，但沒有給出更多解釋。在數(shù)周后即將舉辦的特斯拉電池日上，業(yè)界預(yù)測(cè)該公司也許將宣布更多消息。

分析人士指出，像特斯拉這樣的公司經(jīng)常會(huì)申請(qǐng)專利技術(shù)，而這些專利卻未必一定會(huì)進(jìn)行商業(yè)化。

然而，馬斯克明確指出了這項(xiàng)專利技術(shù)的重要性，也許與該公司轉(zhuǎn)向無(wú)模塊電池組的可能性有關(guān)，畢竟無(wú)模塊電池組要對(duì)電池單元進(jìn)行一些變更。假如是這樣，無(wú)觸點(diǎn)電池值得期待。