六月十六日，京津冀動力蓄電池回收利用示范項目——巴特瑞科技退役動力鋰電池物理拆解再生利用項目在位于靜海區的天津子牙經濟技術開發區舉辦開工儀式。這也是天津巴特瑞科技有限公司憑借國內領先、完全自主知識產權的技術和工藝建設的國內首個動力鋰電池“帶電物理拆解”基地。

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項目規劃與國家戰略的“千絲萬縷”

因環保而生的新能源汽車帶來的生態效益來之不易，假如拆解回收做不好，報廢的電池既危害生態環境、人體健康，也會造成資源浪費，無異于功虧一簣。今年全國“兩會”中，我國民主建國會中央委員會提交的《有關加快新能源汽車動力蓄電池回收利用的提案》指出，當前我國新能源汽車動力鋰電池回收比例過低、回收利用頂層設計有待加強。

新能源汽車面對著報廢電池拆解的“難題”

在京津冀，由于新能源汽車推廣數量大、種類多、覆蓋廣，動力鋰電池回收成為政府、業界重點關注的課題。根據相關預測，2020年三地會有3萬余噸動力鋰電池退役。2019年七月，工信部公布《京津冀地區新能源汽車動力蓄電池回收利用試點示范項目名單》，巴特瑞天津項目作為拆解回收示范項目，名列其中。

項目開工與靜海攜手共創未來

經過多年技術研發和技術儲備，巴特瑞科技有限公司目前已構建出完整的電池拆解再生利用技術體系，擁有19項專利，涵蓋廢舊動力鋰電池帶電破碎、電解液去除、鋰離子電池材料分選等處理工藝，其“環保、高效、安全”的特點得到了權威科研機構的一致認定。依托母公司聯美集團的雄厚實力，早在國家新能源汽車推廣之初，巴特瑞就通過前瞻布局，專注于新能源汽車產業鏈的“最后一公里”——動力鋰電池拆解回收，實現資源的再生利用，致力讓廢舊動力鋰電池真正成為“城市礦產”。

巴特瑞科技有限公司總裁郭慶華：

我們總體規劃退役動力鋰電池的物理拆解項目，總投資是3個億，形成產量規模5萬噸，最后實現年產值4.6億，每年的稅收大概在1200萬元。

投資總額3億元、占地面積115畝的退役動力鋰電池物理拆解再生利用項目的開工賺足了業內人士的“眼球”，為靜海吸引了更多的“潛在投資者”。根據項目規劃，2020年年底，其中的1萬噸生產線將率先建成并投入使用，工藝鏈條短、運營成本低、規模效益強，該項目在動力鋰電池回收市場的競爭力不可小覷。

天津子牙經濟技術開發區黨委副書記、管委會副主任董炳軍：

這個項目的建設將完善子牙經開區的新能源產業鏈，壯大園區的新能源產業。我們會為項目供應全方位的服務，讓項目盡快投產、達產，創造良好效益。