創新是公司生存和發展的靈魂。有關一家公司而言，只有堅持和追求持續的創新，才能確保長久向前的發展。作為新能源汽車的領導者，比亞迪一直肩負我國乃至全球汽車產業革命者的責任。讓廣大消費者享受更安全、更環保、更舒適、更節能的汽車新生活，是比亞迪在新能源汽車領域持續創新的源動力。

新能源汽車的消費革命，不是一句空話，要耐住寂寞，付出扎扎實實的努力，以顛覆性的技術創新把種種不可能變為現實，消除新能源汽車消費中存在的諸多痛點，而比亞迪最新的“刀片電池”技術正是提升電動汽車產品競爭力的“撒手锏”。

磷酸鐵鋰“老樹開新花”

進入2020年，全球新能源汽車產業不斷傳來重磅消息，一月比亞迪宣布即將推出刀片電池，二月又有消息稱，特斯拉將在國產Model3上采用磷酸鐵鋰動力鋰離子電池。

新能源汽車領域最大的兩家整車制造商不約而同地發力磷酸鐵鋰，標志著2020年動力鋰離子電池江湖將再起波瀾。

最近幾年，受到國家相關政策的影響，具有高能量密度優勢的三元鋰離子電池得到更多應用。在乘用車領域，2019年以來磷酸鐵鋰離子電池的裝機量占比不斷下降，基本維持在5%左右。

磷酸鐵鋰離子電池之所以無法在電動乘用車領域和三元鋰離子電池抗衡，與其能量密度比偏低有著直接的關系，因此很多公司放棄了磷酸鐵鋰，而比亞迪偏偏“不信邪”。具有強大創新能力和深厚技術積累的比亞迪，憑借基于行業深刻理解的戰略前瞻性視角，深耕其領先全球的磷酸鐵鋰離子電池技術，并交出刀片電池這一成果，讓老樹開出了新花。

刀片電池采用長電芯方法，可以極大地提升電池包的體積利用率，體積能量密度提升高達50%，解決了磷酸鐵鋰離子電池體積比能量密度偏低的問題。

高安全、長壽命解決痛點

目前，新能源汽車消費中普遍存在的痛點，除了“里程焦慮”外，就是電池的安全性和電池性能衰減問題，且幾大痛點之間彼此關聯。比如，有車企重視提升三元鋰離子電池的能量密度，但過高的能量密度讓一些不穩定因素逐漸顯露。近年來，全球范圍內多次出現的電動汽車自燃事件，則引發消費者有關新能源汽車可靠性的擔憂。

相比之下，比亞迪的刀片電池在緩解里程焦慮問題之外，還實現了電池的高安全和長壽命。

在比亞迪內部，安全被含義為最高級別，從設計、研發到量產每個環節均嚴防任何安全問題的發生。比亞迪獨創的七維四層防護體系，全方位有效的保護電池安全，而基于磷酸鐵鋰技術的刀片電池安全性保障更加突出，將再一次含義全球動力鋰離子電池安全新標準。在電芯的使用壽命方面，刀片電池優勢同樣明顯，電池循環次數提升，刀片電池擁有超過120萬km的使用壽命，完全囊括了汽車整個使用周期，是目前三元鋰離子電池難以抗衡的優勢。

亮劍電動汽車消費新時代

當前，我國經濟已進入由高速上升階段向高質量發展階段轉變的新時代。有關汽車產業而言，也處在轉型升級的關鍵時刻，如何順利轉型，顛覆性的技術創新只是基礎，在此基礎上打造具有引領消費趨勢的汽車產品才是關鍵。

據悉，刀片電池將率先配裝在比亞迪漢上，其NEDC續駛里程超過600km，將于2020年下半年上市。

漢是比亞迪傾力打造的一款旗艦車型，一系列性能指標堪稱優秀。漢EV系列單電機版最大功率163kW，峰值扭矩330N·m，NEDC續駛里程為605km，而雙電機版本最大功率200kW，峰值扭矩350N·m，NEDC續駛里程為550km。比亞迪漢DM則配裝2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機最大功率141kW，電機最大功率為180kW，最大扭矩330N·m，百公里加速時間僅需3.9秒，風阻系數僅為0.233Cd。

在新一輪動力鋰離子電池乃至新能源汽車的競賽中，比亞迪將憑借雄厚實力，持續引領全球新能源汽車技術和產品的變革，推動電動汽車消費新時代的到來。