德法有意推進歐洲電池生產計劃

據德國之聲電臺網站報道，德國和法國正在推進兩國在歐洲的電池生產計劃。五月二日，德國經濟和能源部長阿爾特邁爾和法國經濟部長勒梅爾在巴黎宣布，歐寶母公司PSA和法國電池制造商SAFT已響應該倡議。據勒梅爾透露，近期歐盟委員會已經同意，為歐洲的電池生產計劃供應高達12億歐元的公共資金。

勒梅爾表示，在動力鋰電池領域，我國和美國近年來發展迅速，該項計劃可以增強法國對抗我國、美國的競爭能力，對整個歐洲市場的協調發展有著重要的戰略意義。阿爾特邁爾也期待，未來全球三分之一的電池生產基地將落戶歐洲，并為歐洲創造更多的工作崗位。

美國上游資源短缺欲推動“礦產安全法案”

無獨有偶，據外媒報道，美國當地時間五月二日，一場行業閉門會議在華盛頓召開，包括礦業、監管機構和立法機構在內的相關人員共同參與了此次會議。有關人士透露，會議圍繞目前美國在動力鋰電池領域所面對的困境和問題展開討論，并指出當前美國動力鋰電池的市場份額僅占5%，且在上游礦產資源方面投資不足，未來動力鋰電池業的發展可能會面對許多窘境。

諸如特斯拉、大眾、松下等全球知名的電動汽車制造商和電池制造商，近年來一直在持續擴張美國市場。與此同時，美國在上游礦產資源方面的緊缺情況也日益凸顯，動力鋰電池所需的礦產資源對外依存度較高，而美國在推動國內的礦山和加工設施建設方面卻并未有積極的表現。美國參議員LisaMurkowski與西弗吉尼亞州民主黨參議員JoeManchin共同認為，為應對我國和日韓公司的強勢擴張，應加緊落實“礦產安全法案”。

特斯拉電池原料全球供應經理SarahMaryssael表示，作為美國動力鋰電池消耗大戶，特斯拉非常擔心鎳、銅和其他電動汽車電池原料礦產的供應，并且認為動力鋰電池所需關鍵礦產資源的短缺或將制約新能源汽車產業的發展。

我國動力鋰電池業強勢崛起裝機量與市場份額遙遙領先

據統計，2018年全球動力鋰電池裝機量為92.5GWh，同比上升了45.8%，寧德時代、松下、比亞迪、LG化學、AESC、三星SDI、國軒高科、力神、孚能和比克位列前十，市場占有率為88.7%。其中寧德時代以23.54GWh的裝機量繼續位列榜首，裝機量同比上升96.2%，市場占有率為25.4%。在動力鋰電池領域，我國和日韓公司不論是核心技術還是市場占有率，都已經遙遙領先于歐美國家。特別是近年迅速崛起的我國市場，動力鋰電池業的發展速度突飛猛進，當前已然站在了全球動力鋰電池領域的前端。

在全球推進新能源應用的大環境下，我國動力鋰電池業強勢崛起，動力鋰電池公司也在迅速成長，其綜合實力的提升速度不可小覷。我國在2018年全球動力鋰電池裝機量前十的公司排名中占有七席，前二十的排名中占有十六席。隨著我國動力鋰電池業在全球范圍的市場份額不斷提高，國內領軍公司也逐漸走向了發展的快車道，將過去優勢較大的日韓公司遠遠地拋在身后。伴隨著技術的不斷提升，我國動力鋰電池的成本也在不斷下降，而動力鋰電池公司也將有更多的資金投入技術研發，不斷突破技術壁壘，提高核心競爭力，我國動力鋰電池公司的發展正在步入良性循環階段。

我國主導地位初現歐美公司加緊追趕

我國動力鋰電池業的崛起，讓原本處于行業領先位置的日韓公司心有忌憚，關于有心趕超的歐美公司來說，更像是一個遙不可及的夢。伴隨著全球新能源汽車業日新月異地發展，歐美公司在動力鋰電池領域不甘長期落后于我國，也不愿在未來新能源汽車的發展道路上因動力鋰電池等問題，受制于我國、日本、韓國等亞洲公司。

近兩年，歐美公司正在加速推進動力鋰電池領域的布局，德國計劃在2021年之前投資10億歐元用于支持德國動力鋰電池生產；法國將在未來五年投資7億歐元支持推進歐洲動力鋰電池業發展；瑞典的Northvolt與西門子、ABB集團和斯堪尼亞共同投入40億歐元建立一座動力鋰電池廠；德國財團法蘭克福TerraE控股公司聯合17家公司和研究機構組建了一個聯盟，計劃興建兩座動力鋰電池廠；瑞士Blackstone投資2億歐元，在德國圖林根州的埃爾福特建設一座動力鋰電池廠……歐美公司有意推動其動力鋰電池業的快速發展，但受限于起步較晚且構建完整產業鏈條的基礎薄弱，短時間內可能還無法與我國和日韓公司匹敵。