鉅大LARGE | 點擊量:4522次 | 2020年03月04日
NCA和NCM的較量
在新能源汽車續航里程提高和鈷價不斷高漲的雙重刺激之下,高鎳體系的NCM811和NCA材料已經成為市場競逐的熱點。
目前,從國內動力鋰電池制造廠家的選擇來看,選擇NCM811路線者較多,而選擇NCA路線的少。重要原因首先在于,高鎳材料荷電狀態下的熱穩定性較差,導致電池的安全性下降,使得電池生產公司和終端產品用戶對NCA電池的安全性心存顧慮,要從電芯設計、電源系統設計、電源使用等環節進行系統可靠的安全設計。
其次是充放電過程存在嚴重的產氣,這會導致電池鼓脹變形,循環及擱置壽命下降,電池存在安全隱患,所以通常采用耐壓的圓柱電池殼制作NCA電池,降低了產氣量以控制電池鼓脹變形問題。
此外,NCA要求在電池生產全過程均要控制濕度在10%以下,而其他材料目前只需注液工序對濕度進行嚴格控制,這對國內公司形成了很大的挑戰。
所以NCA811和NCM811中顯然前者性能更優秀,那到底該走NCA路線,還是走NCM路線?
其實選擇不難,鎳鈷鋁電池對制作工藝要求高、成本高且技術掌握在日韓手中,另一方面合成困難、合成成本高、吸水性強,且容易在較高溫度的情況下導致熱失控,導致電池的安全性下降。
鎳鈷錳電池的續航表現不如鎳鈷鋁電池,但好處是含錳三元體系熱穩定性更佳更為安全,所以目前國內重要研發鎳鈷錳電池。
說道這一定會有人問道,難道NCA就要消失了嗎?三元電池在我國只能走CNM路線嗎?就不能有一些突破嗎?別著急,下面我們就來看看三元電池在我國的未來在哪里。
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