鉅大LARGE | 點擊量：885次 | 2020年01月16日
焦點復盤：高工鋰電2019年度閱讀量TOP10
新能源汽車行業正處于一個曲折上升的通道中，躬身入局者下一步往哪兒走，取決于領導者的戰略眼光與選擇能力。而在局勢、信息、數字快速變幻的時代，準確情報、洞見研判、市場前哨、全球風向、資本動向的掌握顯得尤為必要。
這是屬于文字的力量，亦是傳播的力量。
回顧2019年，高工鋰電全年發文數達2789篇，寫過的總字數達到416.3萬字，累計線上閱讀量超過700萬。
而業內讀者對于文章的喜好，高閱讀量文章也能一窺這一年當中鋰電行業發展的重要焦點事件。為此，高工鋰電整理出2019年度閱讀量TOP10，一起來感受鋰電行業的年度焦點復盤。
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寧德時代斬獲寶馬569億元電池訂單
寧德時代此次與寶馬簽訂超300億的動力電池訂單，并從明年開始批量供貨，或將進一步鞏固和提升其國際動力電池市場份額。
日產Leaf為什么不起火？
長期來看，安全既是影響電動汽車可持續發展的生命線，也是市場競爭和品牌塑造的一個主旋律。新一代電動汽車不是靠動力性，而是要靠安全性。誰安全可靠，讓用戶放心，誰將來才能贏得客戶。
諾貝爾獎背后的鋰電池戰爭
三位鋰電科學家的獲獎，代表了鋰電池領域突破的信號。對于任何國家而言，能源都是永恒的問題。一旦能源的問題得到解決，在物質不是特別匱乏的情況下，一切來自于生產資料和生產關系之間的矛盾都將得到解決。而由此帶來的社會變革，將是極其恐怖的，甚至將超越前兩次工業革命對人類社會影響的總和。
起底7家背景雄厚的動力電池“新勢力”
資本/財團涌入動力電池，基于原有的肌肉記憶或產業基因，除了資金之外，其并不具備產業原生積累優勢，但不可否認的是，巨額資本的進入，將會攪動動力電池的產業格局。
Hello，新電池！
電池未來不是簡單的電化學，而是數字電化學。遠景所要做的，是要創造用網絡定義的電池。
中航鋰電董事長劉靜瑜的“分享與共生”
在2019鋰電&電動車高工年會上，中航鋰電董事長劉靜瑜以一個老朋友的身份，向行業分享了她和中航鋰電一年來的變化，以及對于行業未來發展的期待和愿景。
而將時間撥回至2018年初，劉靜瑜在2018高工鋰電&電動車年會首次登臺，以此作為她行業的首次亮相，分享了她作為一個行業新兵的所思所想。正所謂不忘初心，必有回音。一起來回顧中航鋰電董事長劉靜瑜的“分享與共生”。
韓國27起儲能系統起火事故警示
韓國ESS起火事故或將對儲能電池市場產生深遠影響，未來國際儲能領域的鋰電池或將由三元轉向磷酸鐵鋰，從而給中國電池企業提供發展機會。
2018動力電池裝機量TOP10企業大起底
對比2019年與2018年動力電池裝機量TOP10企業情況，排名堪稱發生整容式變化。整體來看，除一線梯隊之外，當前國內動力電池市場競爭格局尚未形成絕對態勢，二線電池企業隨時有可能掉隊，同時也有新面孔闖入前十。隨著外資企業加入競爭行列，國內二線梯隊企業的競爭將更加激烈。
鋰電柔性制造升級先導智能AGV實戰典范
動力電池制造工序間的銜接日趨柔性化，產線到倉儲的對接越來越緊密，尤其是對設備的對接、網絡的對接、數據的對接等，作為工序之間無縫銜接的重要載體，動力電池企業對AGV系統也提出了更高的要求。
2019胡潤百富榜：39位鋰電企業家上榜CATL占7席
財富數據的漲跌變遷，企業家的登榜落榜，折射的，有供給側結構性改革對經濟發展的作用，有企業家及其企業核心競爭力的進退，也有企業家們的故事與夢想。
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