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奇瑞汽車29位高管集體退出

12月18日，天眼查數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車的運營主體奇瑞汽車股份有限公司近日發(fā)生一系列變更。其中，29位高管集體退出，同時新增高管10位。此外，注冊資本由原來的約44.6億，新增至約54.7億，增幅為22.73%。

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中簽率僅為0.018%，

國軒高科18.5億可轉債發(fā)行成功

12月18日，國軒高科對18.5億可轉債網上發(fā)行中簽率及網下發(fā)行配售結果進行公告。1570家機構頂格申購，配售比例為0.0183184340%，發(fā)行火爆異常。有機構分析，可轉債受追捧的背后，是資本市場看好鋰電行業(yè)，進行價值投資的積極表現(xiàn)。

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海盈鋰電池（邛崍）產業(yè)園項目簽約落戶

投資40億元

海盈鋰電池（邛崍）產業(yè)園項目投資40億元，將建設5G通訊基站儲能電池及工業(yè)無人機高倍率鋰電池生產基地。項目全面建成達產后，年產能可達4GWH，年產值約40億元，年稅收約1億元。據(jù)悉，該項目投資方海盈控股主要涉及新能源產業(yè)、高端芯片代理、綜合產品供應鏈金融三大板塊，集團旗下海盈科技是無人機電池行業(yè)標準起草單位，為大疆創(chuàng)新、中國鐵塔等知名企業(yè)在工業(yè)無人機電池、工業(yè)儲能電池領域的核心供應商。

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清能股份發(fā)行股份成功募資4500萬元

近日，清能股份發(fā)布股票發(fā)行認購結果公告，此次認購對象合計2名，募集資金合計4,500萬元。清能股份是一家質子交換膜(PEM)燃料電池電堆及系統(tǒng)供應商，從事燃料電池核心技術研發(fā)和產品商業(yè)化16年。

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比亞迪張寶生：

正在圍繞新能源進行全產業(yè)鏈布局

比亞迪張寶生指出，當前電池企業(yè)面臨著主機廠大幅壓價、市場競爭加劇和供應鏈的不穩(wěn)定等多重壓力。“后期我們的運營可能會更加的開放，我們歡迎大家多溝通一些，這個是我今天最大的一個希望。”這是比亞迪第二事業(yè)部副總經理張寶生在2019高工鋰電&電動車年會上對構建比亞迪供應鏈方面的期望和宣言。張寶生指出，當前電池企業(yè)面臨著主機廠大幅壓價、市場競爭加劇和供應鏈的不穩(wěn)定等多重壓力。隨著2021年補貼完全退出和海外電池企業(yè)進軍中國市場，本土電池企業(yè)將面臨更大的壓力。因此我們希望可以架構一個穩(wěn)定的、可靠的供應鏈，從各個維度降低成本，從而提高市場競爭力。

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特斯拉去年共消耗44GWh動力電池

12月18日消息，據(jù)國外媒體報道，電動汽車廠商特斯拉2014年開始在內華達州里諾郊外建設用于生產電池的超級工廠，分析師日前透露，這一尚未建成的超級工廠，在去年供應了35GWh的動力電池。特斯拉里諾超級工廠去年供應35GWh動力電池，源自瑞士信貸分析師丹·利維（DanLevy）的報告，他的團隊在上周參觀了這一工廠，在本周發(fā)布了相關的報告。在報告中，丹·利維寫到，特斯拉去年共消耗了44GWh的動力電池，其中35GWh來自內華達州的超級工廠，另外9GWh則是來自電池合作伙伴松下。