膜電極的技術和生產不僅決定了電堆的使用條件和壽命，同時也決定了電堆的成本和燃料電池的推廣使用。國內膜電極等核心產品曾長期需要國外高價采購，制約了產業發展，以鴻基創能科技（廣州）有限公司（下稱“鴻基創能”）為代表的國內企業致力于建設低成本、高性能膜電極規模化國產生產線項目，并在短時間內取得了顯著成效。

3月27日上午，鴻基創能于廣州市黃埔區廣州開發區宏遠路8號舉辦“情系黃埔氫芯中國”膜電極產業化項目竣工儀式以及Hykey1.0的產品發布會?，F場廣州開發區管理委員會副巡視員江洲領導、廣州市黃埔區發展和改革局局長顧曉斌等領導出席。

山西美錦能源股份有限公司（證券簡稱：美錦能源代碼：000723）副總經理兼資本運營部總經理、鴻基創能董事長姚錦麗在致辭時表示，膜電極是氫燃料電池的核心組件，是燃料電池動力是燃料電池動力的根本來源，其成本占據燃料電池電堆的70%，占據燃料電池動力系統的35%，但膜電極技術自主化和產業化，一直是制約我國氫能產業發展的“卡脖子”難題。

鴻基創能項目的竣工，將形成大規模先進產能，同時其HyKey1.0產品性能壽命對標國際先進水平，成本比當前主流膜電極降低30%以上，有助于改變我國燃料電池膜電極依賴進口的被動局面，助力燃料電池的大規模推廣應用。

鴻基創能董事、首席技術官葉思宇博士則透露，鴻基創能擁有目前國內燃料電池領域領軍人才密度最高的技術團隊，團隊成員利用多年累積的燃料電池產業經驗和知識生產的第一代膜電極產品（簡稱“HyKey1.0”）會是世界上一流的膜電極產品。

高工氫電了解到，鴻基創能采用全世界最先進的催化劑涂層質子膜(CCM)連續化自動生產技術，由于采用雙面直涂和在線單片巡檢等先進工藝，產能、效率、一致性以及產品質量相比傳統的熱壓轉印及噴涂有極大提高。

此外，鴻基創能自主研發出第一條全自動化MEA封裝生產線，生產與國際領先水平同步的具有自主知識產權的車用燃料電池膜電極，打破了國外企業對該行業的技術壟斷，填補了目前國內這方面的空白。據估計，鴻基創能第一期工程CCM和膜電極年設計產能為30萬平米。

在燃料電池行業發展初期，鴻基創能憑什么能率先突出重圍？

資料顯示，鴻基創能成立于2017年12月，以加拿大工程院葉思宇院士、鄒渝泉博士和唐軍柯博士為核心的鴻基創能膜電極技術團隊擁有超過25年的燃料電池膜電極及電堆的研發和產業化經驗，多名核心技術人員擁有在國際上知名燃料電池公司關鍵崗位工作的經歷。

自鴻基創能成立之初，其膜電極產業化項目就得到了廣東省政府各個層面的大力支持。2018年2月，鴻基創能和廣州開發區政府簽訂了產業化合作協議。與此同時，具備優良基因的鴻基創能也很快獲得資本方的高度認可。

2019年1月14日，美錦能源發布公告，公司參股的廣州鴻錦投資有限公司與相關方簽訂增資協議，向鴻基創能增資1.02億元，本次增資完成后鴻錦投資持有鴻基創能51%股份，彼時增資已完成相關的工商變更登記手續。

美錦能源給鴻基創能帶來的不僅僅是資本上的助力，更重要的是資源上的協同發展力量。

資料顯示，美錦能源主要從事焦炭及其制品、煤炭、天然氣及煤層氣等生產經營，擁有“煤-焦-氣-化”完整產業鏈，在市場上具有較強的競爭力。自2017年開始，美錦能源籌劃布局燃料電池行業，并于2018年陸續將用投資或設立方式取得的多個子公司合并進財務報表：

1月合并山西示范區美錦氫源科技發展有限公司(下稱“美錦氫源”)，美錦能源占股100%；9月合并云浮錦鴻氫源科技有限公司，美錦能源占股60%；收購控股國內最大的氫燃料電池客車企業飛馳汽車，8月31日取得51.2%股權；與廣東鴻運高新技術投資有限公司共同出資設立廣州鴻錦投資有限公司，旨在通過投資拓展氫能產業鏈上下游環節。

業內分析認為，美錦能源業務板塊在煉焦過程中焦爐煤氣富含50%以上氫氣，可以降低成本制氫，制氫和發展加氫站擁有得天獨厚的條件。同時擁有國內最大的氫燃料汽車公司飛馳汽車，該車企實現國內氫燃料電池汽車的首次出口。

事實上，美錦能源遵循“一點(整車制造)、一線(燃料電池上下游產業鏈)、一網(加氫站網絡)”的總體規劃，在氫能領域進行全產業鏈布局，已經取得不錯成效。除飛馳汽車外，鴻基創能也是其打造氫能產業鏈的核心一環。

由此來看，擁有“人才、資本、資源”等多重優勢的鴻基創能，未來發展潛力值得期待。