電動汽車是我國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，發(fā)展電動汽車是減少石油進口，解決日益突出的環(huán)境問題，實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)汽車強國夢的必由之路。

燃料電池汽車是電動汽車一種，在國際上已基本完成性能研發(fā)階段，整車性能已達傳統(tǒng)燃油車的水平，并開始商業(yè)化。但要實現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化，需要進一步降低成本和鉑用量，開發(fā)與建設(shè)批量生產(chǎn)線，開發(fā)廉價制氫、儲運技術(shù)，降低加氫站建設(shè)成本，增加加氫站的數(shù)量。

我國在電動汽車發(fā)展的“三縱三橫”方針的指導(dǎo)下，燃料電池車在2008年北京奧運會和2010年上海世博會等示范中已進行百量級示范運行，基本掌握了燃料電池車技術(shù)，正如萬鋼部長在2016年科協(xié)年會---未來出行分會場報告指出：氫燃料電池在壽命、可靠性、使用性能上基本達到車輛使用要求，中國初步掌握了相關(guān)核心技術(shù)，基本建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺。未來要加強協(xié)同創(chuàng)新，加快推進氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展。

在我國要實現(xiàn)燃料電池車大規(guī)模示范運行，進而實現(xiàn)商業(yè)化，必須在以下幾方面進一步開展工作。

第一，建立健全燃料電池發(fā)動機關(guān)鍵材料與部件產(chǎn)業(yè)鏈，特別是燃料電池擴散層用碳紙，低功耗空壓機，氫氣循環(huán)泵，70MPa的氫瓶和MEA大批量的生產(chǎn)技術(shù)。

第二，進一步提高電堆的體積和重量比功率，以適應(yīng)乘用車的需求，同時也能進一步降低電堆成本和鉑用量。

第三，提高電堆和電池系統(tǒng)的可靠性和耐久性，確保大巴車用燃料電池發(fā)動機壽命達到1萬-2萬小時，轎車大于5000小時。

第四，發(fā)展基于可再生能源和核能的電解水制氫技術(shù)，劣質(zhì)煤制氫技術(shù)；進一步發(fā)展氫的儲運技術(shù)，大幅度降低氫氣成本。

本文摘自：電池百人會-電池網(wǎng)